Почему запуск Uber в Украине сильно переоценен

Автор: , 01.07.2016, 01:34

Эйфория, бушующая в социальных сетях по поводу официального запуска Uber в Украине (а, по факту, — пока еще только в Киеве), создавала стойкое ощущение, что единственная преграда на пути страны к счастью и процветанию, наконец-то преодолена. И с 1 июля 2016 года навсегда исчезнут (давай, до свидания, ага) все эти «прокуренные ланосы» и «радио Шансон». Всех, кто пребывает в наивной эйфории по поводу запуска, пусть и первоклассного высокотехнологичного сервиса такси, я сейчас сильно расстрою и разочарую. Потому что никакой такой революции с приходом Uber не произойдет.

Почему запуск Uber в Украине сильно переоценен
скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается
поговорка

Эйфория, бушевашая весь день в социальных сетях по поводу официального запуска Uber в Украине (а, по факту, — пока еще только в Киеве), создавала стойкое ощущение, что единственная преграда на пути страны к счастью и процветанию, наконец-то преодолена. И с 1 июля 2016 года навсегда исчезнут (давай, до свидания, ага) все эти «прокуренные ланосы» и «радио Шансон». Всех, кто пребывает в наивной эйфории по поводу запуска, пусть и первоклассного высокотехнологичного сервиса такси, я сейчас сильно расстрою и разочарую. Потому что никакой такой революции с приходом Uber не произойдет.

Начать всю эту историю стоит с того, что рынок такси в нашей стране, мягко говоря, далек от идела и от цивилизации. Кому интересно — у наших коллег с autoua есть замечательная статья о том как работают службы такси в Украине вообще и в Киеве (как наиболее показательном городе с максимально платежеспособной аудиторией), в частности. Кому лень читать, просто выделю главное: большинство служб такси — никакие не службы такси, а просто диспетчерский телефон, подключенный к серверу приема и обработки заказов, так называемой «бочке». А сами «таксисты» — обычные водители, чьи автомобили и адекватность человека за рулем никто даже не собирается проверять и тем более контролировать. Проще говоря, таким таксистом может стать каждый, кто заплатит взнос. Поэтому каждый раз, когда вы ищете какую-то службу такси подешевле, это почти наверняка путь к такой «бочке». Службы такси со своими автомобилями, безусловно, есть, но их услуги не стоят (и не могут стоить) минимальных денег, скорее наоборот. 

Выходить на такой откровенно дикий, по меркам цивилизованной компании Uber, рынок со всех сторон стремно. Потому что он почти весь работает по-черному. То есть без уплаты налогов и какого-то контроля (и, соответственно, обязательств как перед пассажирами, так и перед водителями). Отсюда все эти истории про неадекватных водителей, прокуренные ланосы, отсутствие ремней безопасности и прочие радости дикого рынка. Особенно умиляют истории про «в вашем районе машин нет». На практике это означает, что ваш тариф не соответствует текущей ситуации и реально едет тот, кто платит больше — например, добавляет сумму к заказу. Потому что заказы формируются по аукционному типу — таксист выбирает тот, где больше заработает (аналогичным образом, например, работает контекстная реклама или прайс-агрегаторы с магазинами — кто больше платит за клик, тот и получает свою ссылку выше конкурентов). Тем более, что в приложениях для таксистов тоже есть фильтры и они могут видеть только заказы, начинающиеся от заданной суммы. В ситуации с непогодой (в дождь, по понятным причинам, остается меньше желающих мокнуть на остановке), праздниками (сопровождающимися скоплениями людей), футбольными матчами, концертами и, конечно же, пробками, ситуация гарантированно ухудшается. Если понимать как это все работает, количество разочарований от качества жизни резко уменьшается.

Поэтому я, например, предполагал, что Uber может начать работу с наиболее привлекательным сегментом пассажиров и запустит сервис Uber Black, где цены выше и автомобили комфортабельнее. Но этот вариант подразумевает наличие собственных автомобилей. Uber в Украине пошел по другому пути, запустив, наоборот бюджетный сервис UberX, где цены, наоборот, пониже, а автомобили могут быть «не старше 2008 года». За все это компании честь и хвала, цены выглядят и правда конкурентоспособными на фоне других служб. С учетом того, что Uber будет работать «по-белому» (крупная транснациональная компания просто не может себе позволить работать иначе что бы вы по этому поводу не думали), легальным службам такси придется сложно и они предсказуемо напряглись. 

К преимуществам Uber, безусловно, можно отнести сразу несколько моментов. Во-первых, компания берет на себя неблагодарную процедуру контроля за техническим состоянием автомобилей и адекватностью водителей (например, они не должны иметь судимостей). Заботится она и о своих водителях — например, если пассажир, простите, наблюет в салоне, то очистка будет произведена за счет Uber. Хотя правила разрешают не брать пьяных и неадекватных пассажиров. Во-вторых, оплата производится цивилизованным методом, он у Uber один-единственный: банковская карта. Можно забыть про все эти «нет сдачи» и постоянные «я только вышел на маршрут» — такая ситуация полностью исключена. В-третьих, время подачи машины сокращается, потому что заказ получает не тот водитель, что быстрее нажмет на кнопку, а тот, кто объективно находится ближе. Кстати, лирическое отступление: если время подачи автомобиля в Uber составляет несколько минут, то с появлением беспилотных такси оно может быть сокращено до 40 секунд, если верить всем этим визионерским исследованиям (я, кстати, склонен им верить).

На этом преимущества Uber и заканчиваются, зато начинается суровая правда жизни. Во-первых, для отечественного потребителя фактор цены является наиглавнейшим. Люди остаются людьми: на словах они могут совершенно справедливо жаловаться на плохие условия «таксистов» и низкий комфорт, но на практике не готовы платить справедливую цену. Экономика бизнеса такова, что амортизация автомобиля тоже должна входить в стоимость поездки, а с текущим уровнем цен это едва перекрывает стоимость бензина. Отсюда и дешевые старые автомобили, и неадекватные водители. 

Во-вторых, большинство остальных преимуществ, приписываемых Uber, уже реализованы в других сервисах. Лидером рынка, пожалуй, стоит назвать Uklon, имеющий по данным магазина приложений Google от 100 до 500 тысяч установок (это только на Android, есть версия для iPhone и даже Windows Mobile). В нем есть возможность выбора автомобиля повышенного комфорта, что стоит дополнительных денег. Можно выбрать некурящего водителя (или опцию «я буду курить»), перевозку животного (я пользовался не раз). Если вам нужен чек за поездку — пожалуйста, англоговорящий водитель? кондиционер? Не проблема. Конечно, всегда есть шанс, что приехавший автомобиль все равно не будет соответствовать ожиданиям, но он есть и у Uber, не сомневайтесь. Это не вопрос качества сервиса, это вопрос контроля за этим самым качеством. У того же «уклона» хорошо организована служба поддержки. Хотя уверен, что у Uber бизнес-процессы отработаны еще лучше, при этом на порядок лучше. Не стоит забывать, что это в первую очередь высокотехнологичная компания (как Tesla, если угодно). И только во вторую — это служба такси.

Наконец, существуют и другие службы такси. И у них (вот диво дивное!) тоже есть свои приложения. Буквально на днях в Киеве прошла презентация Hopin Taxi. В Харькове я сам пользовался службой Максим. Есть еще TapTaxi, Оптимальное такси, Taxi2, АнтитаксиСтудентТакси (не дай бог, конечно, название уже само по себе пугающее) и масса всякой всячины — зоопарк приложений огромный. Весной в Киеве открылась служба Окси-такси на электромобилях. Я уже молчу о том, что вызов такси и оплата картой есть в системе Приват24. Почему все эти участники Uber-эйфории одним махом забыли про все это? Нет, я не собираюсь приукрашивать работу всех этих служб такси разной степени легальности. Но что за розовые очки у всех тех, кого я читал в социальных сетях в день запуска? Простой поиск в твиттере позволяет почитать о первых впечатляениях от Uber реальных пользователей. Вы правда считаете, что у Uber все будет безупречно? Вынужден вас разочаровать.

Для промо запуска, а также, полагаю, для стресс-теста системы и загрузки уже подключившихся к системе водителей, Uber предложил промо-коды и бесплатные поездки на выходных. В итоге весь день киевляне видели это:

Я не согласен с автором, но его комментарий симптоматичен и отражает восприятие сервиса:

В сухом остатке

Появление в нашей стране Uber, безусловно, хороший шаг. Наряду с появлением, например, Netflix. Такой игрок как Uber действительно способен кардинально изменить правила игры на рынке, но считать его автоматически победителем просто наивно. За место под солнцем, кошельки (и сердца) потребителей придется еще серьезно побороться. И эта игра не на один год. В этой истории будет все: и сладость побед и горечь поражений. И удовольствие от обслуживания, и (печально, но неизбежно, такова жизнь) разочарование от неоправдавшихся надежд. Ведь мало просто открыть офис и перевести на украинский язык сайт. Бизнес — это в первую очередь люди. А их не изменить за один день, пусть и радостный. Uber, олицетворяющий открытый, высокотехнологичный и передовой сервис победит тогда, когда каждый таксист/грач/бомбила — называйте как хотите будет знать, что выдать сдачу — это проблема получающего деньги, а не дающего. Потому что, как справедливо писал сто лет назад Михаил Афанасьевич, разруха — в головах, а не клозетах.

Вот и сказочке конец, а кто слушал — молодец.

 

Обновлено: просто оставлю для истории.

Для тех, кто хочет знать больше

Поделиться

Ваш комментарий
40 комментариев
Той же читатель (30 комментариев)
1 июля 2016 г. 8:45:49 #

Столько пафоса в прессе от этой компании, а толку. Дорог нет, а в нашем Задрыпанске вообще не актуально.

Ответить
Той же
0
Tarasoff ветеран (512 комментариев)
1 июля 2016 г. 9:39:56 #

Да, бомбилам на ланосах uber не конкурент, разве что всякие express/элит могут напрячься

Ответить
Tarasoff
0
Игорь Столяров старожил (297 комментариев)
1 июля 2016 г. 10:31:06 #

особой эйфории, я думаю, никто и не испытывает, но появляется надежда на то, что можно будет пользоваться такси не тогда, когда это удобно и выгодно бомбиле=ивану=грачу (как это было с советских времён и осталось в том же состоянии), а когда это нужно заказчику; мы под Новый год проводили эксперимент - звонили в четыре службы такси и называли маршрут, получая неизменный ответ: "В вашем районе машин нет" (а это центр города!), а потом звонили в те же службы с другого телефона и называли маршрут от соседнего дома (но имеющего адрес по другой улице) через весь город - и свободные машины были везде! впервые в жизни я попал в Эстонию (в Таллин) в 1978 году и там был поражён тем, что с таксистом не нужно "договариваться" о поездке, а просто нужно садиться в машину и называть адрес, доехать, и потом ещё десять минут уговаривать таксиста оставить сдачу себе - там что, другая страна была? или инопланетяне? или в начале 90-х я регулярно ездил в Польшу, где такси можно хоть по телефону вызвать, хоть подойти к специальной стоянке (вот этого, кстати, у нас не хватает!), где так же садишься в машину, называешь адрес и едешь...а ещё раньше - при чтении романа Ремарка "Три товарища", где тоже стояли таксисты на стоянке, клиент садился в машину, стоявшую первой, и ехал, куда скажет, так это было 100 лет назад! у нас в семье есть машина, но ездит на ней жена, а я за 37 лет, прошедших с момента покупки своей первой машины, наездился, хотя, если мне нужно добираться в неудобное место, сам сажусь за руль, время от времени пользуемся такси, но поехать на вокзал на такси? хай бог милует! уже трижды мне отказывали в последний момент, потому что половина городских таксистов стоит в районе вокзала я бы предпочёл, чтобы у нас была нормальная служба такси, с большими и выносливыми автомобилями, обязательно - со счётчиком, чтобы они платили налоги, а для них были оборудованы специальные стоянки...но понимаю, что у нас это абсолютная утопия, так пускай хоть Юбер что-то пытается изменить! а когда говорят - невыгодно, сам попробуй...не было бы выгодно, не было бы этого легиона бомбил=иванов=грачей

Ответить
Игорь Столяров
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
1 июля 2016 г. 11:21:46 #

Эйфория была вчера весь день - твиттер, фейсбук, новостные ленты. Надежда-то есть, но на практике все не так безоблачно, как всем кажется. Дело даже не в том, что машин нет - при бесплатных поездках и не будет, а убер получит пиар-шумиху и дополнительные установки. А в том, что мы еще не раз столкнемся с разочарованием из-за одной простой штуки: у людей явный синдром завышенных ожиданий от убера. Фраза про разруху она ж не зря.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Dmitry Verzjikovsky читатель (17 комментариев)
1 июля 2016 г. 10:46:54 #

Уклон и бомбилы скинулись на промо-статью? Думаю, это не последний "выпуск" статьи типа "почему убер плохо, зло, умрёт и т.д.". По факту - цены как на уклоне (на мои маршруты). Но уклон очень часто "без бесплатных промо-кодов" выдаёт, что машины нет. И только докинув 10-20грн появляется машина. Моё мнение - бомбилам станет плохо, всем службам станет немного хуже. Мне, как клиенту, станет хорошо. И это самое важное. Убер удобен. Система рейтингов в нём сделана не для галочки, как в уклоне.

Ответить
Dmitry Verzjikovsky
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
1 июля 2016 г. 11:19:29 #

Да, скинулись, конечно. Не подскажите где таки можно забрать мой гонорар? P.S. Это всегда так прекрасно видеть человека, который судит всех по своей системе координат

Ответить
Технослав Бергамот
0
Евгений Щербань читатель (34 комментария)
1 июля 2016 г. 11:50:05 #

кстати да, с одной стороны уклон ничем не хуже, но как правило без лишних 5-10 гривен сверху в зависимости от дальности маршрута ты не уедешь

Ответить
Евгений Щербань
0
Dmitry Verzjikovsky читатель (17 комментариев)
1 июля 2016 г. 12:03:07 #

Хуже качеством машин. Да, иногда на уклоне приезжают нормальные авто. Но в 90% случаев приезжает треш. Может и на убере такое будет - поживём увидим.

Ответить
Dmitry Verzjikovsky
0
Dmitry Verzjikovsky читатель (17 комментариев)
1 июля 2016 г. 12:01:46 #

Очень интересно видеть человека, который бесплатно поёт оды улону и поливает гамнецом убер :)

Ответить
Dmitry Verzjikovsky
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
1 июля 2016 г. 12:29:53 #

очень неинтересно общаться с идиотом, до свидания

Ответить
Технослав Бергамот
0
Дмитрий Вержиковский читатель (3 комментария)
1 июля 2016 г. 19:17:04 #

Вы увидели какое-то оскорбление в моём посте? Или тут если кто-то против Вашего мнения - он сразу уходит в бан?

Ответить
Дмитрий Вержиковский
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
2 июля 2016 г. 10:07:36 #

Если ко мне домой приходит человек и срет в коридоре, я его выставляю вон. А в оффлайне еще даю в морду. А если он еще не понимает за что его выставили и делает вид, что ничего не произошло, его выставляют еще раз.

Если в вашем мире все покупается и продается - живите в нем сами и держите свое мнение при себе.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Welma читатель (38 комментариев)
1 июля 2016 г. 11:20:30 #

Шановні! Звернув увагу, що при реєстрації на офісайті Uber'а необхідно вказати повні реквізити банківської карти (включно з CVV). Навіщо? Невже оплата відбуватиметься автоматично з вказаної карти? А якщо на тій карті немає коштів і я хочу оплатити конкретну поїздку іншою картою?

А розкажіть (хто розібрався або з власного досвіду), будь ласка, як все ж таки відбувається оплата послуг в Uber...

Ответить
Welma
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
1 июля 2016 г. 11:24:33 #

Так в этом же вся суть - деньги списываются с карты, и ни вам, ни таксисту не нужно наличные гонять. Все прозрачно. Если вы хотите оплатить другой картой - просто добавляете вторую карту в приложении или на сайте.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Dmitry Verzjikovsky читатель (17 комментариев)
1 июля 2016 г. 12:06:46 #

Бергамот верно написал выше :) Вы просто садитесь в авто, едите, говорите в конце пути Спасибо и выходите. Всё остальное происходит автоматически. Может я параноик, но мне кажется, что для убера лучше использовать виртуальную карту привата и не светить свою реальную карточку. У убера, если мне не изменяет память, не однократно воровали данные кредиток клиентов. Они чинили и вроде всё ок. Но лучше перестраховаться.

Ответить
Dmitry Verzjikovsky
0
Юрий Юрьевич гагаджетоман (1683 комментария)
1 июля 2016 г. 17:42:07 #

Ой вставлю свои пять копеек. Скажу так. Почему-то уверен, что через месяца три все начнут фукать в сторону Убер.Отчего такая уверенность? Ребята, у большей половины населения нет денег даже на самое дешевое такси подчас. Я объездил почти всю Европу и везде цены на Убер намного больше, чем на муниципальное или иное такси. Очень редко можно найти исключение. Убер слишком высокого мнения о себе. Уверен, что пыль, шум и гам от презентации уляжется и все поймут, что они попали.

Ответить
Юрий Юрьевич
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
1 июля 2016 г. 17:59:23 #

Почему "все" станут фукать? Кто-то точно станет, но не все - люди все разные же. Про большую половину населения - это вообще мимо, такси пользуется не половина населения и тем более не большая часть. Никто никуда не попал - это просто жизнь. Без пафоса.

Интересно другое:

"Uber обещает платить водителю 3 000 грн в сутки ($120). Чтобы покрыть Киев, надо минимум 1 000 машин. То есть компания должна выплачивать минимум $120 000 только водителям. Это $1 млн в неделю и $4-5 млн в месяц" (отсюда)

Долго так продолжаться не сможет и либо убер поднимет цены, либо уйдет с рынка. И тут еще один интересный момент: в мире "Uber генерирует $470 млн операционного убытка на каждые $415 млн дохода", как долго это может продолжаться? Убер это не бабка с семечками, амазон вот тоже генерировал долгие годы убытки, и ничего. Это совершенно другая категория бизнеса, там свои законы. Поэтому нельзя сказать, что вот убер это плохо, они тупые и уберутся скоро. Не уберутся. И не скоро. Но розовые очки носить не стоит точно. А то вчера половина журналистской тусовки просто кипятком писала от счастья. Мне лично было смешно. Коллегам не по 18 лет, но они до сих пор не могут ни посмотреть вперед на 2-3 шага, ни научиться оценивать рынок по потребителям, а не себе, любимым.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Юрий Юрьевич гагаджетоман (1683 комментария)
1 июля 2016 г. 18:02:36 #

Вот насчет этого особая тема. Они-то не уйдут, но будут ли украинцы пользоваться их такси при таких ценах? Коллеги всегда хотят как лучше и каждый верит в то, что хочет. Иначе жить скучно

Ответить
Юрий Юрьевич
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
1 июля 2016 г. 18:05:37 #

при каких "таких"? ;) цены пока разумные вполне, а с бесплатным поездками вообще пока спорить не о чем ;) это ж UberX бюджетный. Другое дело, что ланосов быть не должно, а они есть. То есть посмотрим на контроль со стороны убера - насколько быстро и насколько жестко будут его проводить.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Юрий Юрьевич гагаджетоман (1683 комментария)
1 июля 2016 г. 18:08:59 #

Я говорю о перспективе месяцев 3-5. Они не знают нашего менталитета. За всем не уследишь. У нас как. Открываем ресторан шикарный, а через месяц- забегаловка

Ответить
Юрий Юрьевич
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
1 июля 2016 г. 18:43:01 #

Не соглашусь - что значит не знают менталитета, если руководитель офиса украинец? Что значит не уследишь, если за всем следит автоматика? Это как на форумах - ели все минусуют, то посетитель уходит в бан. Фейсбук за миллиардом пользователей следит же? Это ИТ-компания, а не шаражка с ланосами.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Юрий Юрьевич гагаджетоман (1683 комментария)
1 июля 2016 г. 18:53:19 #

Как раз беда в том, что руководитель офиса украинец. У нас как. Авось и так сойдет. А автоматика тоже сбои дает. Увидите, через год мало кто будет в восторге от Убер. Только упоротые сторонники. Европа от них не в восторге, сколько там митингов таксистов было.

Ответить
Юрий Юрьевич
0
Дмитрий Вержиковский читатель (3 комментария)
1 июля 2016 г. 19:16:08 #

Европа против = бомбилы Европы против? У меня есть заказчики и знакомые из Европы - все всячески довольны убером и регулярно его используют. Вы прорицатель и знаете что будет через несколько месяцев или год?

Год назад я тоже увидев gg не мог предсказать, что будут дешёвые обзоры каких-то игр с реф. ссылками :) Но они же есть.

Ответить
Дмитрий Вержиковский
0
Юрий Юрьевич гагаджетоман (1683 комментария)
1 июля 2016 г. 19:25:25 #

Я буду рад ошибиться, честно. Проричателем себя не считаю, но неплохо знаю реалии нашей жизни.

Про бомбил Европы улыбнуло. Ни разу там их не видел.

Ответить
Юрий Юрьевич
0
Дмитрий Вержиковский читатель (3 комментария)
1 июля 2016 г. 19:36:53 #

Юрий, ну Вы же сами знаете - в Европе, как и во всех других странах, против убера только таксисты. Пользователи только за Убер. Я в Киеве ещё не вызывал убер - может Вы правы и там уже приезжают старые копейки и всё заглохнет :) Теперь останется кто-то один - или улон, или цивилизованный убер.

Ответить
Дмитрий Вержиковский
0
Юрий Чудновский старожил (166 комментариев)
3 июля 2016 г. 10:38:24 #

Скорее они поделят рынок. Убер будет возить чуть дороже в нормальных тачках, а бомбилы с ланосами станут возить чуть дешевле и за наличку в Уклоне.

Ответить
Юрий Чудновский
0
Zibert читатель (2 комментария)
1 июля 2016 г. 20:17:06 #

Через два месяца убежать с Украины- убер опозорится совсем. Через пол года-год свалят.Хотя , для миллиардной компании, эти убытки в Украине, будут копейками. Деньги ничто-имидж всё !!! Будут говорить, что всё хорошо, но, рентабельным для них это быть не может,как и для Электро(Окси) такси...

Ответить
Zibert
0
DropItHard читатель (1 комментарий)
2 июля 2016 г. 18:04:53 #

Открывая статью ожидал почитать о реальных кейсах провала убера при выходе на новые рынки, а в итоге какая-то аналитика основанная на предчувствиях автора и паре твитов. 3 "минуса", которые указаны в статье, высосаны из пальца. Минус убера в том что у него есть конкуренты и что люди готовы платить меньше даже если сервис дерьмо? Что это за бред? Создается впечатление что автор по неизвестной никому причине не верит в успех данной службы, и пытается в этом убедить читателей. По сути вы советуете всем снять розовые очки, потому что вы так думаете, и мысль свою ничем конкретным подтвердить не в силах. "В этой истории будет все: и сладость побед и горечь поражений." - тут уже и пророчествами запахло.

Ув. Технослав, в следующий раз когда захотите предсказывать провал/успех какого-нибудь продукта/сервиса, вооружитесь для начала реальными цифрами и фактами (количество установок уклона таковым не является).

Ответить
DropItHard
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
4 июля 2016 г. 9:07:09 #

Не знаю где вы видите предсказания и тем более попытку убедить в провале сервиса. Наоборот, я пишу о том, что Uber - это, в первую очередь высокие технологии и отстроенные бизнес-процессы, которых у наших таксистов не будет примерно никогда. Просто перечитайте заголовок - он отражает главную мысль. И там важно каждое слово. И между словами "запуск" и "выход" есть разница.

Если вы считаете прогнозом, что путь убер будет выстелен не только успехами, но и поражениями, то это не прогноз, а аксиома. Се ля ви. А какие факты привели вы, кстати?

Ответить
Технослав Бергамот
0
skazka.mk.ua гагаджетоман (2316 комментариев)
2 июля 2016 г. 23:21:35 #

Технослав прозрачно намекает на экономическую модель этого бизнеса. Приведу реальный пример города Киева (возможно, что это такси есть до сих пор). Владелец имел парк одинаковых по цвету и модели автомобилей, официально зарегистрированным из которых был только один. Все остальные чистые двойники с некристальной историей. Водители также представляли вполне конкретный контингент. Машины были строго закреплены за районами города, чтобы случайно не оказаться одинаковыми в поле зрения ГАИ. Ремонт - самый дешевый, топливо - наэкономленные талоны тысяч водителей, купленные значительно ниже рынка. Себестоимость километра при такий вводных будет заведомо ниже "выставочного" образца. Поэтому конкурировать тяжело. Может кто узнает по описанию :)

Ответить
skazka.mk.ua
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
4 июля 2016 г. 10:01:24 #

С моделью там примерно понятно, но они вынуждены работать в текущих политических и экономических условиях, будут искать все возможные легальные способы для работы. Сам по себе выход убера на рынок - это благо. Мой текст лишь о том, что не надо считать его панацеей и что вот буквально с сегодняшнего дня все кардинально поменяется. Поменяется, да. Но все кардинально поменялось уже с появлением уклона. Так что дальше будет не революция, а эволюция.

Но забавно наблюдать как в комментариях обижаются на злого неразобравшегося™ Бергамота, который "защищает грязный уклон" и "поливает грязью святой убер" ;) Люди видят не то, что написано, а то, что хотят или боятся увидеть. И сражаются с ветряными мельницами.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Дмитрий Лях читатель (25 комментариев)
6 июля 2016 г. 13:28:59 #

А мне по комментариям больше показалось, что обижаетесь вы. Мне, как неавтору, тон и содержание комментов не показался оскорбительным или неадекватным. Но ваши ответы не в меру вспыльчивые. Да и впечатления от статьи целиком и полностью совпали с DropItHard http://gagadget.com/22746-pochemu-zapusk-uber-v-ukraine-silno-pereotsenen/#comment-185835

Ответить
Дмитрий Лях
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
7 июля 2016 г. 9:39:14 #

Все это эмоции и блаблабла, с каким конкретным предложением, словом и буквой вы не согласны? Я оскорбил ваши ожидания от сервиса? Ну, извините, что он так криво был запущен, что я машину не могу вызвать уже неделю. На данном этапе Uber можно переименовывать в такси "Нет свободных автомобилей". Я других надписей не наблюдаю в приложении.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Дмитрий Лях читатель (25 комментариев)
8 июля 2016 г. 17:53:10 #

Да пожалуйста: "Во-вторых, большинство остальных преимуществ, приписываемых Uber, уже реализованы в других сервисах" "Наконец, существуют и другие службы такси" Капец, закрываем все кафе и рестораны, оставим столовку в НБУ. "А какие факты привели вы, кстати?" - вы общались с журналистом, или обычным комментатором? Вы хотели в комментарии увидеть статью? "очень неинтересно общаться с идиотом, до свидания" - это вообще трэш. На иронию по поводу уклона отвечать ТАК. Не опускайтесь до оскорблений. ХОТЯ БЫ первый. У любого автора, на мой взгляд, должно быть развито чувство юмора, самоирония и адекватность к критике.

Ответить
Дмитрий Лях
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
8 июля 2016 г. 18:05:08 #

Никто не против критики, персонаж стал безапелляционно поливать меня и сайт грязью. Может мне ему надо было еще талоны на усиленное питание дать? Я же на вашу критику нормально реагирую, верно? По поводу закрытия кафе и ресторанов - при открытии нового кафе нет зашквара, который был в социальных сетях по поводу выхода убера. Я лишь констатировал его и сказал, что это перебор. Убер - не панацея никакая и ничего быстро не изменит. Вы с этим станете спорить? На данный момент Uber выглядит как такси "Нет свободных автомобилей". Вы вот всерьез считаете, что такую службу нужно защищать от критики?

Ответить
Технослав Бергамот
0
Дмитрий Лях читатель (25 комментариев)
9 июля 2016 г. 10:50:41 #

Я вам как сторонний читатель заявляю: никакого полива не было. Была ирония. Во втором случае человек даже смайл влепил для подстраховки. Вы бы "лишь" констатировали, если бы, к примеру, вместо "я сейчас сильно расстрою и разочарую. Потому что никакой такой революции с приходом Uber не произойдет" написали "я сейчас расскажу, почему большой революции с приходом Uber не будет". В психологии эта фигня как-то называется, типа "избежание слов, несущих негативную нагрузку". Негативисты эту статью подхватили, позитивным людям она режет слух. Я согласен, армия "всепропальщиков по любому поводу" огромна, но позитивных людей больше, завоевывайте их аудиторию.

Ответить
Дмитрий Лях
0
Технослав Бергамот гагаджетоман (16004 комментария)
9 июля 2016 г. 19:49:50 #

Вот не знаю с какой такой радости вы видите негативную оценку. Речь не о негативе или позитиве, а о том, чтобы адекватно оценивать ситуацию. Ну, и если вы не считаете обвинения меня лично и сайта в продажности поливанием говном - это не мои проблемы, честно. Я за это банил, баню и буду банить. Всегда и всех. Как вы и сказали - зачем держать в комментах негативную аудиторию? Пусть будет позитивная. Вот вы же не несете негатива, все ок. Мы обсуждаем спокойно все, без взаимных оскорблений, позитив сплошной.

Ответить
Технослав Бергамот
0
Alaska старожил (435 комментариев)
20 августа 2016 г. 16:02:45 #

Простые такси намного дешевле? Пока да. Напишут законопроект под какого то крупного легального перевозчика или ЕС заставит принять такой - и все - все будут почти в равных условиях и разницы в ценах уже практически не будет.

Ответить
Alaska
0
orlanpress читатель (1 комментарий)
6 сентября 2016 г. 1:31:14 #

может комуто нужен промокод 120 грн на первую поездку на HOPINTAXI NANG6544, или 70 грн на первую поездку на Uber ptptab2sue пользуйтесь на здоровье, и вам хорошо, и мне приятно, только вводите побыстрей эти промокоды, а то дурацике админи блокируют мой проко коды, считают это спамом, они видно дебили эти админы не знают что такое спам, или может просто жаба давить что есть еще на этом свете такие добрые люди как Я :-)

Ответить
orlanpress
0