F1 22-Vorschau: Neue Autos, neuer GP von Miami, kein Schweinswal!

Auch wenn es keine neuen Tracks, keine neuen Spielmodi hinzugefügt hat, F1 22 war für die Entwickler bei Codemasters immer ein Bär. Das neue Reglement, das die Motoren und Kraftstoffmischungen der Autos und die Aerodynamikpakete regelt, hat die Reihenfolge, in der Mercedes, Ferrari und Red Bull nach den vier eigentlichen Rennen gewertet werden, komplett verändert. Lee Mather ist dafür verantwortlich, Formel-1-Enthusiasten ein realistisches Spiel zu bieten, das die Erwartungen der Zuschauer erfüllt und auf Kommentatoren reagiert.

„Wir haben weniger Zeit, die Leistungsreihenfolge und Nuancen jedes Teams zu verstehen“, sagte Mather, Creative Director für das Spiel bei Polygon, in einem Interview. „Darauf haben wir uns immer sehr konzentriert – welche [Autos] waren gut beim Bremsen, welche hatten eine gute Traktion, welche Autos waren besonders gut bei Nässe und welche Motoren waren auf einem bestimmten Streckentyp stark. All diese Dinge wurden gut verstanden. Jetzt ist alles neu und alles lernt.“

Sie fliegen nicht vollständig im Dunkeln, bemerkte Mather. Codemasters erhält immer noch Daten von allen 10 Rennteams mit jeder Sitzung, die sie durchführen, und die Entwickler werden das Handhabungsmodell ihres Spiels bis zum Kanada-Grand-Prix, dem letzten Rennen davor, einfließen lassen F1 22Start am 1. Juli (28. Juni für Vorbesteller der Champions Edition). In einem Vorschau-Build, der in der vergangenen Woche zur Verfügung gestellt wurde, habe ich ein Auto mit den von mir verwendeten Schwierigkeitseinstellungen getestet F1 2021, fuhr konstant und vorhersehbar auf Standard-Renn-Setups – aber das Spiel machte deutlich, dass das Finden des Sweetspots auf dem Heckflügel der Schlüssel sein wird, um Rundenzeiten in den oberen 20 % der Bestenlisten freizuschalten.

Dies liegt nahe; In den neuen Regeln fährt das F1-Auto niedriger und breiter, aber der Heckflügel, der der Antriebsachse Abtrieb und Traktion verleiht, ist im Verhältnis zum Rest des Chassis auch niedriger als im Vorjahresauto. Die neuen Autos der F1 sind mehr darauf ausgerichtet, den Luftstrom zu verteilen und es den nachlaufenden Autos zu erleichtern, Gegner zu überholen, da dies zu wettbewerbsfähigeren Rennen führt. Es dauert eine Weile, bis dieses Manifest im Vorschau-Build von angezeigt wird F1 22.

Die vier Strecken – Imola und Silverstone sowie der österreichische Red Bull Ring und das Miami International Autodrome rund um das Hard Rock Stadium – erfordern keine Zehenspitzen um die Kurven und bremsen nur bei Geradeausfahrt. Trotzdem fühlte ich mich trotz der Aktienkonfiguration mit „höherem Abtrieb“ so viel sicherer, als ich aus Imolas berüchtigter Acqua Minerale-Kurve herauskam – bis ich sah, dass ich mich mit mehr als zwei Sekunden Vorsprung auf den letzten Platz qualifiziert hatte, trotz der Schwierigkeit, in der ich normalerweise lief F1 2021 (95 bis 97, von 110). Das Fazit ist, dass ernsthafte Rennfahrer damit rechnen müssen, viel Zeit im Zeitfahrmodus zu verbringen, um ihre Setups zu testen, bevor sie in den Karrieremodus wechseln.

Das richtige Handling der neuen Autos zu erreichen – und es gleichzeitig für unterschiedliche Interessens- und Könnensstufen zugänglich zu machen – ist nur ein Teil des Bildes, sagte Mather. Obwohl F1 22 hat nur eine neue Strecke, Miami, mehrere andere haben sich geändert, vor allem der australische Albert Park Circuit, der vor drei Wochen gefahren ist und eine Zone des Drag Reduction System hatte, in der Autos ihre Heckflügel für noch höhere Geradeausgeschwindigkeit öffnen können Tag vor dem Qualifying. Mather erklärte, dass es keine Rolle spielt, ob die DRS-Zone geändert oder eine Schikane geglättet werden muss. Codemasters AI muss zurückgehen, um alle CPU-Treiber neu zu trainieren.

„Die KI wird um diese Strecke herumkommen und sie werden eine DRS-Zone treffen, die sie nicht erwartet haben“, sagte Mather als Beispiel. „Sie werden 15 bis 20 Kilometer [pro Stunde] schneller an der nächsten Kurve ankommen, als sie erwartet haben. Wenn ich in dieser Kurve 15 bis 20 km/h zu schnell ankam, würde ich direkt losfahren. Jede kleine Änderung, die Folgewirkungen, kann wochen- und monatelange Arbeit bedeuten.“

Und das wirft eine seltsame Frage von Fans auf, die fragen, ob ein neues und nicht hilfreiches Leistungsmerkmal im Spiel ist, das widerspiegelt, was sie im Fernsehen sehen und in den Blogs lesen. Dies wird als „Schweinswal“ bezeichnet und wird durch hohe Geschwindigkeiten verursacht. Die Aufhängung kann durch die Bodeneffekte der Autos ansteigen, die dann durch die Aerodynamik vorne und hinten nach unten gedrückt werden. Das Ergebnis ist, dass das Auto wie ein Delphin aussieht, der sich durch das Wasser treibt. Obwohl Schweinswale beispielsweise die Kurvengeschwindigkeit von Mercedes beeinträchtigt haben, wo Ferrari ihm möglicherweise nur auf den Geraden begegnet, ist es überhaupt nicht vorhanden F1 22“, sagte Mather. Nicht zuletzt, weil Codemasters, wie die überraschten Rennteams, diese Bewegung im neuen Autodesign nicht vorhersehen konnten.

„Es ist nicht einmal ein Konzept, das wir wirklich haben“, sagte Mather. „Das Ablösen und Wiederanbringen von Aero ist etwas, was wir offensichtlich haben, aber damit es die Nebenwirkung des Schweinswals verursacht […], ist das im Moment nicht etwas, was unsere Physik tut.“

Das soll nicht heißen F1 22Die Unterschiede sind nur technischer Natur. Aber sie sind nicht in der Größenordnung, große neue Modi einzuführen oder zu überarbeiten, wie z F1 2021 tat mit seiner „Bremspunkt“-Erzählung, oder wie F1 2020 tat, indem er die My Team-Karriere einbrachte, die für Millionen zu einer Besessenheit geworden ist. Das Sprint-Qualifying ist jetzt für alle drei Grand Prix verfügbar. Es wird nur in den Karrieremodi für Events mit Sprint-Qualifikation verfügbar sein – Imola und der Große Preis von Österreich.

Präsentativ, F1 22 arbeitet an einer Sendung, die den Erwartungen neu entdeckter Fans in den Vereinigten Staaten entspricht. Formationsrunden und Boxenstopps haben beide „immersive“ oder „präsentationale“ Einstellungen, was bedeutet, dass die Spieler wählen können, ob sie die nicht wettbewerbsfähigen Teile eines Rennens fahren oder sich zurücklehnen und den Kommentaren lauschen, während die KI das Feld hinter ein Safety-Car bringt oder sich formiert die Startaufstellung. An Boxenstopps ist eine neue interaktive Funktion verfügbar. Der Fahrer kann einen Knopf drücken und in der Grube wenden, wenn es ihm passt. Dies kann zu einem längeren oder kürzeren Boxenstopp führen. Obwohl der Zeitpunkt des Stopps von der Effizienz Ihrer Boxencrew abhängen kann (die sich in den Karrieremodi ändern kann), ist der Effekt minimal und ähnelt dem Erreichen des Boxenbegrenzers am Ende.

Die feste Paarung von Anthony Davidson und David Croft (dessen „It’s Lights Out, and Away We Go!“ zu einem Markenzeichen geworden ist, ähnlich wie Michael Buffers „Let’s get ready to rumble! ein Kommentator, der auf F1TV Pro zu hören ist; Natalie Pinkham, Boxengassen-Reporterin für Sky Sports in Großbritannien; oder Jacques Villeneuve, F1-König, der Rennen für das französische Canal Plus-Netzwerk analysiert. Dieser Kommentar wird abgestimmt auf neue Einleitungen und Ausblendungen zu geben F1 22 ein besseres Übertragungsgefühl, sagte Mather.

Und es bedeutet auch, dass „Jeff“, der generische Renningenieur, dem die Spieler in den letzten zehn Jahren (buchstäblich) die Klappe halten konnten, entlassen wurde. Marc Priestly, früher Rennmechaniker und Boxenstopp-Teamkollege für McLaren, ist die neue Verbindung zwischen Fahrer und Box, wobei der Ton über ein echtes Formel-1-Headset aufgezeichnet wird, sagte Mather.

Obwohl die Optionen in der den Medien angezeigten Vorschau nicht verfügbar waren, F1 22 verspricht mehr Anpassungswerkzeuge für seinen hinreißenden Mein-Team-Modus, in dem Spieler ein neues Rennteam erstellen und es selbst fahren. Codemasters bietet eine Vielzahl von Autolackierungen an, darunter verschiedene Farben und andere Änderungen, um das Aussehen zu verbessern. Darüber hinaus können Spieler Mein Team von einem von drei Startpunkten aus starten: einem Top-Line-Anwärter; ein Konkurrent im Mittelfeld oder ein brandneuer Streber, der sich nach oben arbeitet. Der Boden war, wo die Teams in den letzten zwei Jahren begannen. Mather sagte, dass die neuen Optionen wieder im Namen der Zugänglichkeit und des Spaßes für neuere Fans implementiert wurden.

F1 22 startet am 1. Juli auf PlayStation 4, PlayStation 5, Windows PC, Xbox One und Xbox Series X.