Tesla-Fahrer tötete Motorradfahrer während der Nutzung des Autopiloten und löste eine weitere Untersuchung aus

In Draper im US-Bundesstaat Utah prallte ein Tesla-Fahrer, der den Autopiloten nutzte, am frühen Sonntagmorgen in das Heck eines Motorrads und tötete den Motorradfahrer. Es ist der jüngste Unfall, der die Ermittler der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dazu veranlasst hat, Teslas fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie unter die Lupe zu nehmen.

Lokalen Berichten zufolge ereignete sich der Unfall kurz nach 1 Uhr morgens auf der I-15 in Richtung Süden nahe der Grenze zwischen Salt Lake und Utah County. Der Motorradfahrer, dessen Identität nicht bekannt ist, war in der Nähe der Grenze zwischen Salt Lake und Utah County in Richtung Süden unterwegs, als der Tesla von hinten auftauchte und mit ihm kollidierte. Nach Angaben des Utah Department of Public Safety prallte der Tesla-Fahrer in das Heck des Motorrads und schleuderte den Motorradfahrer zu Boden, wo er schnell starb.

Der Unfall in Utah war der jüngste, der in die Liste der speziellen Unfalluntersuchungen (Special Crash Investigations - SCI) der NHTSA aufgenommen wurde, bei denen die Behörde Daten sammelt, die über das hinausgehen, was lokale Behörden und Versicherungsgesellschaften normalerweise am Unfallort sammeln. Die Behörde untersucht auch Vorfälle, an denen fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie der Autopilot von Tesla und automatisierte Fahrtechnologien beteiligt sind.

Bis zum 26. Juli hat die NTSB 48 Fahrzeugunfälle auf ihrer SCI-Liste identifiziert, von denen 39 durch Tesla-Fahrzeuge verursacht wurden. Bei diesen Tesla-Unfällen starben 19 Menschen, darunter Fahrer und Passagiere.

Tesla-Fahrer, die den Autopiloten nutzen, krachten in 16 Vorfällen in stehende Einsatzfahrzeuge, was zu 15 Verletzungen und einem Todesfall führte, die über das SCI-Programm hinausgehen. Die meisten dieser Vorfälle ereigneten sich nachts, wobei die Software Maßnahmen zur Kontrolle der Unfallstelle wie Warnleuchten, Leuchtkugeln, Pylonen und eine beleuchtete Pfeiltafel missachtete. Die Untersuchung wurde zu einer "technischen Analyse" hochgestuft, die die zweite und letzte Phase einer Untersuchung vor einem möglichen Rückruf darstellt.

Tesla führte die von der Regierung erstellte Liste der Unfälle an, die durch aktive Fahrerassistenzfunktionen verursacht wurden, die nach Angaben der Autohersteller das Fahren sicherer machen. Die Statistiken von Tesla waren deutlich höher als die anderer Unternehmen, was höchstwahrscheinlich darauf zurückzuführen ist, dass Tesla mehr Fahrzeuge mit Level-2-Systemen verkauft als seine Wettbewerber. Die Echtzeit-Telematikdaten von Tesla-Kunden ermöglichen nach Angaben des Unternehmens auch ein schnelleres Meldeverfahren.

Laut NHTSA gab es zwischen dem 20. Juli 2021 und dem 21. Mai 2022 273 Kollisionen von Tesla-Fahrzeugen mit Autopilot. Die meisten der insgesamt 392 Unfälle ereigneten sich in diesem Zeitraum (273).

Jeden Tag ereignen sich Hunderte von Autounfällen, von denen viele tödlich enden. Im vergangenen Jahr starben mehr Menschen bei Autounfällen als jemals zuvor seit 2005. Die NHTSA prognostiziert, dass im Jahr 2021 42.915 Menschen bei Zusammenstößen mit Kraftfahrzeugen ums Leben kommen werden, ein Anstieg um 10,5 Prozent gegenüber den 38.824 Todesfällen im Jahr 2020. Unter den Todesopfern befinden sich Fußgänger, Radfahrer und andere Personen, die bei einem Zusammenstoß ums Leben kamen.

An den meisten dieser Unfälle sind keine Tesla-Fahrzeuge beteiligt. Aufgrund des Eifers von Tesla, neue Software an seinen Kunden zu testen - und damit auch an allen anderen, die sich in unmittelbarer Nähe zu diesen Fahrern befinden -, müssen Tesla-Unfälle, insbesondere solche, an denen Autopilot beteiligt ist, jedoch aufmerksam beobachtet werden. Aufgrund der Risiken, die Tesla mit der Freigabe fortschrittlicher Technologie für die Öffentlichkeit eingeht, und der Abstriche, die das Unternehmen dabei macht, ist Tesla ein einzigartiges Unternehmen.

Wenn eine bestimmte Technologie in einen tödlichen Unfall verwickelt ist, wie es bei Autopilot der Fall war, muss genau untersucht werden, welche Entscheidungen getroffen wurden, die zu diesem speziellen Fehler geführt haben. Und weil Tesla behauptet, dass Autopilot bei richtiger Anwendung das Fahren sicherer macht, obwohl die Ergebnisse viel komplizierter zu sein scheinen.