GE Aerospace hat die Lieferung eines Triebwerks für den UH-60 Black Hawk, den AH-64 Apache und die nächste Hubschraubergeneration, an der Lockheed Martin und Bell arbeiten, auf 2024 verschoben

General Electric Aerospace hat die Auslieferung des Triebwerks für die nächste Hubschraubergeneration erneut verschoben. Ursprünglich sollte es bis Ende 2022 fertig sein.

Das wissen wir

Die US-Armee wollte das Triebwerk im Jahr 2022, doch dann wurde der Termin auf das Frühjahr 2023 verschoben. Jetzt sagt GE Aerospace, dass das neue Antriebssystem nicht vor 2024 fertig sein wird. Dies wurde kürzlich vom Beschaffungsleiter der US-Armee, Dough Bush, bekannt gegeben. Er sagte, dass die Armee nicht in der Lage sein wird, das neue Triebwerk für den Einbau in die nächste Generation von Prototyp-Hubschraubern "bis Anfang nächsten Jahres" zu übergeben.

Das GE T901-Triebwerk soll das T700-Triebwerk ersetzen, das seit den 1970er Jahren im Einsatz ist. Das GE T901 wird nicht nur im Hubschrauber der nächsten Generation zum Einsatz kommen, an dem Lockheed Martin und Bell im Rahmen des Programms Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) arbeiten. Auch die Hubschrauber UH-60 Black Hawk und AH-64 Apache werden mit dem neuen Triebwerk ausgestattet.

Lockheed Martin und Bell haben nach eigenen Angaben die Prototypen der neuen Hubschraubergeneration fast fertig gestellt. Sie werden Raider X bzw. Bell 360 Invictus genannt. Die Unternehmen hatten geplant, den ersten Flug Ende 2023 durchzuführen. Der Zeitplan hat sich bereits um etwa ein Jahr verschoben.

GE Aerospace erklärte seinerseits, dass das Problem nicht mit der Triebwerksentwicklung zusammenhängt. Doug Bush bezeichnete die Verzögerung als ein Fertigungsproblem. Ein Sprecher von GE Aerospace sagte gegenüber Defense News, dass das Unternehmen Probleme mit der Lieferung einiger Komponenten habe.

Das Triebwerk GE T901 hat bereits mehrere erfolgreiche Tests durchlaufen. Das Unternehmen plant, acht Muster zu entwickeln, um umfassende Tests durchzuführen. Das erste Exemplar war in der Lage, 100 Stunden lang zu laufen. Vor der Serienproduktion wird das GE T901 1.500 Stunden Bodenerprobung in vollem Umfang und 5.000 Stunden Qualifikationstests durchlaufen.

GE Aerospace hat seit 2010 mehr als 300 Millionen US-Dollar in die Triebwerksentwicklung investiert. Im Jahr 2019 erhielt das Unternehmen den Zuschlag für das ITEP-Programm. Der neue Vertrag sieht eine Finanzierung in Höhe von 517 Millionen US-Dollar bis zum Ende des Sommers 2024 vor. Das GE T901 steigert die Leistung um 50 %, erhöht die Treibstoffeffizienz um 25 %, verlängert die Lebensdauer um 20 % und ist in der Lage, die Emissionen zu reduzieren.

Quelle: Verteidigungsnachrichten