Oberwellenresonanz schaltete das F135-Triebwerk aus, Jahre bevor der F-35B-Kampfjet in Texas abstürzte

Mitte Dezember 2022 stürzte eine F-35B Lightning II auf der Landebahn in Texas ab. Die Ursache waren Vibrationen im F135-Triebwerk. Wie bekannt wurde, war dies nicht der erste Vorfall dieser Art.

Was wir wissen

Im März 2020 fiel das Triebwerk des F-35-Kampfjets der fünften Generation bei Tests aufgrund von Vibrationsproblemen aus. Pratt & Whitney, der Lieferant des Antriebssystems, teilte mit, dass er das F-35-Programmbüro sofort informiert habe.

Am nächsten Tag begannen F-35-Projektexperten zusammen mit Ingenieuren von Pratt & Whitney und Militärbeamten mit einer "umfassenden systemtechnischen Untersuchung", um die Ursache der Fehlfunktion zu ermitteln. Vier Monate später kamen die Experten zu dem Schluss, dass die Triebwerke zusätzlichen Vorabnahmeverfahren unterzogen werden müssen.

Das Problem war mehrmals aufgetreten, aber erst ein Vorfall Mitte Dezember 2022 wurde öffentlich bekannt. Ein F-35B-Kampfjet im Lockheed-Martin-Werk in Texas stürzte bei einer vertikalen Landung ab. Der Pilot schleuderte sich heraus. Das Unternehmen stellte den Flugbetrieb ein, das Militär verhängte ein Flugverbot und Pratt & Whitney Pratt & Whitney stoppt Lieferungen von F135-Triebwerken für F-35 Lightning II-Kampfflugzeuge.

Die Ursache für die Fehlfunktion war eine harmonische Resonanz, die die Treibstoffzufuhr unterbrochen hatte. Pratt & Whitney hat das Problem inzwischen behoben, und das Pentagon hat die Lieferungen wieder freigegeben. Gleichzeitig verlangt das Ministerium, dass alle Flugzeuge (über 900 Stück) nachgerüstet werden. Dies wird 90 Tage in Anspruch nehmen. Darüber hinaus darf nicht vergessen werden, dass das F135 für mehrere Milliarden Dollar aufgerüstet werden soll. Es wird ein adaptives Triebwerk für die sechste Generation von Kampfflugzeugen geben.

Quelle: Defence News