Lockheed Martin entscheidet sich für das Triebwerk GF6-80E1 von General Electric für das temporäre Tankflugzeug LMXT auf Basis des Airbus A330
Die US-Luftwaffe will mehrere Dutzend Flugzeuge kaufen, bevor sie ihr Tankflugzeug der nächsten Generation erhält. Die Produktion wird von Lockheed Martin übernommen, das sich bereits für einen Triebwerkslieferanten entschieden hat.
Was bekannt ist
Das Tankflugzeug von Lockheed Martin trägt die Bezeichnung LMXT. Die US-Luftwaffe beabsichtigt, innerhalb eines Jahrzehnts etwa 75 Flugzeuge zu beschaffen. Sie werden zwischen der KC-46 Pegasus und dem Tankflugzeug der nächsten Generation stehen, das Mitte des nächsten Jahrzehnts erscheinen wird. Die USAF beabsichtigt übrigens, 179 KC-46 zu bestellen.
Lockheed Martin hat offiziell bekannt gegeben, dass der LMXT auf der Basis des Airbus A330 mit einem Triebwerk von General Electric Aerospace ausgestattet werden soll. Im Einzelnen handelt es sich um das Triebwerk CF6-80E1, dessen Wirkungsgrad um 15 % höher ist als bei anderen Lösungen der CF6-Familie. Es hat eine Schubkapazität von fast 32.000 kg. Der Hersteller will beweisen, dass das Luftbetankungsflugzeug für die US-Luftwaffe eine gute Wahl ist. Dies gab Larry Gallogly, der Vorstandsvorsitzende von Lockheed Martin, am Dienstag bekannt.
Ursprünglich wollte die Luftwaffe 150 LMXT-Luftbetankungsflugzeuge kaufen. Im März gab die US-Luftwaffe jedoch bekannt, dass sie ihre Beschaffungspläne um etwa die Hälfte gekürzt und die Entwicklung des Tankflugzeugs der nächsten Generation beschleunigt habe. Außerdem deutete Verteidigungsminister Frank Kendall an, dass die Luftwaffe möglicherweise auf den Kauf des vorläufigen Tankflugzeugs verzichten und stattdessen die Beschaffung des KC-46 beschleunigen wird.
Die Arbeiten an der LMXT werden in mehr als 25 US-Bundesstaaten stattfinden. Lockheed Martin erklärte in einer Pressemitteilung, dass das Projekt mehr als 3.000 zusätzliche Arbeitsplätze in den USA schaffen wird.
Die CF6-Triebwerksfamilie hat ihre Zuverlässigkeit seit mehr als 50 Jahren unter Beweis gestellt. Das erste Triebwerk wurde 1971 in Dienst gestellt. Nahezu 70 Prozent der Großraumflugzeuge weltweit werden von CF6-Triebwerken angetrieben. Die Auslieferungen für zivile und militärische Flugzeuge in 25 Versionen übersteigen 8.500 Einheiten.
Quelle: Lockheed Martin