Belgien ist bereit, trotz der Bestellung von 34 F-35 Lightning II-Jets in das europäische Entwicklungsprogramm für FCAS-Kampfflugzeuge der sechsten Generation einzusteigen

Die belgische Regierung hat angedeutet, dass sie bereit ist, sich an einem multinationalen Programm zur Entwicklung eines europäischen Kampfjets der sechsten Generation zu beteiligen. Doch nicht jeder ist darüber glücklich.

Was bekannt ist

Belgien hat 34 F-35 Lightning II-Kampfjets der fünften Generation bestellt. Lockheed Martin hat kürzlich mit dem Bau des ersten Flugzeugs begonnen. Es wird bis Ende dieses Jahres fertiggestellt sein, bleibt aber zur Pilotenausbildung in den USA. Die Auslieferung an Belgien ist für 2025 geplant.

Trotz der F-35-Bestellung ist Belgien bereit, sich an dem Projekt Future Combat Air System (FCAS) zu beteiligen. Das europäische Land befindet sich in Gesprächen mit interessierten Parteien, aber bisher geht es nur um einen "Beobachterstatus".

Federführend im FCAS-Projekt sind Frankreich, Deutschland und Spanien. Die Rüstungsunternehmen Dassault Aviation, Airbus und Indra spielen eine aktive Rolle in dem Programm. Éric Trappier, Generaldirektor des erstgenannten Unternehmens, erklärte, er sei gegen eine Ausweitung des FCAS auf Länder, die am F-35-Programm teilnehmen. Auch wenn es sich um europäische Staaten handelt. Er schließt jedoch die Möglichkeit eines Beitritts von Beobachterländern nicht aus.

Der Beobachterstatus für Belgien sollte weder Trappier noch die FCAS-Partner beunruhigen, da er keine unmittelbare Beteiligung der belgischen Industrie zur Folge haben wird. Dies berichtet Defense News unter Berufung auf eine deutsche Industriequelle, die unter der Bedingung der Anonymität zu sprechen bereit war. Außerdem hat Belgien die F-35 bestellt und wird in den nächsten 30 Jahren keine Kampfflugzeuge benötigen.

Alain De Neve, Forscher am Königlichen Hohen Institut für Verteidigung in Belgien, stimmt dem zu. Er argumentiert außerdem, dass ein Ausschluss Belgiens aus dem Projekt allein aufgrund der Tatsache, dass es die F-35 bestellt hat, unwahrscheinlich erscheint. So hat beispielsweise Deutschland als Mitglied des FCAS im vergangenen Jahr fast 10 Milliarden Dollar für den Kauf der F-35 bereitgestellt, bleibt aber dennoch in dem Projekt, ohne dass dies zu Protesten seitens Dassault geführt hätte.

Belgien hat sich nicht offiziell zu einem Beitritt zum FCAS geäußert. Olivier Andriès, CEO von Safran, hat jedoch den Wunsch geäußert, dass das Land dem FCAS-Projekt beitritt und nicht dem Global Combat Air Program (GCAP), das ein Flugzeug der sechsten Generation für Großbritannien, Japan und Italien entwickelt.

Wir werden sehen, wie sich die Dinge weiter entwickeln. Dassault Aviation hat keine neuen Kommentare zum möglichen Einstieg Belgiens in das FCAS-Programm abgegeben. Auch Indra schweigt. Ein Vertreter von Airbus sagte lediglich, dass dies eine politische Entscheidung sei, die von Frankreich, Deutschland und Spanien getroffen werden müsse.

Quelle: Defence News