Die US-Luftwaffe hat ihre Meinung über die Außerdienststellung der B-1B Lancer geändert - der strategische Bomber wird zur Erprobung von Hyperschallwaffen und neuen Technologien eingesetzt
Die US-Luftwaffe plante, ihre Flotte strategischer Überschallbomber vom Typ B-1B Lancer Anfang der 2030er Jahre auszumustern. Die Luftwaffe hat jedoch ihre Meinung geändert und will die Flugzeuge weiterhin einsetzen.
Was bekannt ist
Das US Air Force Life Cycle Management Center hat kein festes Datum mehr für die Ausmusterung der Bomber. Die Luftwaffe wird die B-1B Lancer bis zur Indienststellung der nächsten Generation der B-21 Raider (Bild unten) weiter nutzen.
Im Jahr 2018 wurde ein Plan genehmigt, wonach die US-Luftwaffe sowohl die B-1 als auch die B-2 in den frühen 2030er Jahren ausmustern will. Nun ist die Luftwaffe bereit, in die Aufrechterhaltung der Lebensfähigkeit der Bomber zu investieren.
Zu diesem Zweck wurde die Bomber Capability Roadmap entwickelt. Sie soll das Versorgungsproblem für die inzwischen veralteten Flugzeuge lösen, deren Produktion schon vor Jahren eingestellt wurde.
Die US Air Force sieht den B-1B Lancer als Plattform für die Erprobung von Hyperschallwaffen. Zu diesem Zweck hat Boeing ein modulares Pylonen-System entwickelt. Diese Lösung wird es ermöglichen, eine Verwendung für die B-1B zu finden und gleichzeitig die B-52H Stratofortress zu entlasten, die derzeit an Teststarts von Hyperschallraketen beteiligt ist.
Der Pylon wird Load Adaptable Modular (LAM) genannt. Im Vergleich zu den derzeitigen Lösungen bietet er die anderthalbfache Nutzlastkapazität. Boeing selbst hat die Entwicklung des LAM finanziert, aber die Behörden zahlen für die Tests.
Um die Wartung der B-1B Lancer zu erleichtern, will die US-Luftwaffe einen digitalen Zwilling des Flugzeugs erstellen. Zu diesem Zweck werden Spezialisten alle strukturellen Komponenten von Teilen der beiden zerlegten Bomber scannen.
Der digitale Zwilling soll helfen, strukturelle Probleme vorherzusagen und die Grundlage für die Modernisierung zu schaffen. Bislang wurden 4.000 der 51.000 CAD-Modelle der Struktur der B-1B Lancer erstellt.
Parallel dazu führt Boeing in Washington strukturelle Ermüdungstests in großem Maßstab an der Zelle und den Tragflächen des Flugzeugs durch. Die Tests werden dazu beitragen, potenzielle Risikobereiche zu erkennen.
Quelle: Air & Space Forces Magazine