CATL und Nio werden einen einheitlichen Standard für den schnellen Batteriewechsel schaffen

Von Volodymyr Kolominov | 20.03.2025, 10:51
Nio erschließt die Zukunft: Batterie-Wechselstationen sind jetzt Realität Nio Batteriewechselstation. Quelle: Nio

Der chinesische Batterieriese CATL hat sich mit Nio zusammengetan, um die Technologie für den Batteriewechsel in Elektrofahrzeugen zu standardisieren. Die Idee ist nicht neu - Nio arbeitet bereits mit Chery und Geely zusammen, und BAIC-Taxis mit austauschbaren Batterien fahren schon seit langem in chinesischen Städten. Doch jetzt mischt einer der größten Batteriehersteller der Welt mit.

Was bekannt ist

Der Clou an diesem Geschäft ist die Integration von Nio in die Choco-Swap-Technologie von CATL. Dabei handelt es sich um ein System, das den schnellen Austausch von Batterien in Kleinwagen bis hin zu Mittelklassemodellen ermöglicht. Die verwendeten Batterien haben eine Kapazität von 42-70 kWh und bestehen sowohl aus Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) als auch aus Nickel-Mangan-Kobalt (NMC).

Die ersten, die Choco-swap nutzen werden, sind Elektrofahrzeuge von Firefly, einer Untermarke von Nio. Der Plan sieht vor, dass CATL- und Nio-Austauschstationen parallel betrieben werden, was den Betrieb von Elektrofahrzeugen einfacher und bequemer machen soll.

Warum das wichtig ist. Jeder Autohersteller verwendet unterschiedliche Batterieformfaktoren, was eine Standardisierung fast unmöglich macht. Bei einigen Modellen sind die Batterien in die Karosseriestruktur integriert, so dass es physisch unmöglich ist, sie auszutauschen, ohne die Hälfte des Fahrzeugs zu zerlegen.

Perspektiven und Nuancen

CATL und Nio planen die Entwicklung einer einheitlichen Austauschinfrastruktur, die nicht nur die Tankstellen, sondern auch die gesamte Logistik, das Recycling und die Aufrüstung der Batterien umfasst. Das Prinzip ist einfach: "Laden, wechseln, aufrüsten". So könnte in Zukunft ein Markt für billige Elektroautos mit austauschbaren Batterien entstehen.

Allerdings gibt es auch Fallstricke: Standardisierte Batterien könnten die Hersteller bei der Gestaltung der Fahrzeuge einschränken. Auf der anderen Seite stehen die Bequemlichkeit des schnellen Austauschs, die Möglichkeit der Aufrüstung auf neuere Batterien und die vereinfachte Wartung.

Quellen: Nio, InsideEVs

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