Japan baut das erste Schiff der Welt, das Strom aus Offshore-Windparks an Land bringt
Das japanische Unternehmen PowerX plant eine Innovation in der Energiespeicherung und -übertragung mit einem automatisierten Schiff. Das erste Schiff seiner Art, die Power ARK 100, ist ein 100-TEU-Trimaran, der speziell für den Transport von in Offshore-Windparks erzeugtem Strom an Land konzipiert wurde.
Die japanische Regierung plant, dass im Jahr 2030 36-38 % der Stromerzeugung des Landes aus erneuerbaren Energiequellen stammen soll, was eine deutliche Verbesserung gegenüber dem vorherigen Plan von 22-24 % darstellt, so die Quelle. Dies würde eine Steigerung der "Offshore-Windkraft" von derzeit 20 MW auf 10 GW bis 2030 und auf 30-45 GW bis 2040 erfordern.
Japan ist jedoch von tiefen Küstengewässern umgeben, die den möglichen Bereich für den Bau von Offshore-Windparks begrenzen. PowerX möchte die Art und Weise, wie erneuerbare Energien weltweit gespeichert und übertragen werden, mit einer einzigartigen Lösung verändern, die Standortbeschränkungen für die Stromerzeugung beseitigen und eine größere Flexibilität beim Bau von Offshore-Windparks bieten kann, insbesondere für einen Inselstaat wie Japan.
PowerX wird ein automatisiertes Stromübertragungsschiff (Power Transfer Vessel) mit einer riesigen Batterieladung und einem integrierten Steuerungssystem entwickeln und bauen, um Windenergie an Land zu transportieren.
Die Verwendung von Unterseekabeln erfordert in der Regel teure Bauarbeiten, die auch erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt haben. Im Vergleich dazu ist ein Stromübertragungsschiff katastrophenresistent, erfordert weniger Zeit und Entwicklungskosten, hat minimale Auswirkungen auf die Umwelt und hat daher das Potenzial, das Potenzial der Offshore-Windenergie erheblich zu erweitern, behauptet das Unternehmen.
Power ARK 100, das erste Modell der Power ARK-Serie, ist ein 100TEU-Trimaran, der speziell für die Übertragung erneuerbarer Energien in Japans Küstengewässern entwickelt wurde. Nach seiner Fertigstellung im Jahr 2025 wird das Schiff 100 Batterien oder 200 MWh Energie transportieren (das entspricht dem gesamten Stromverbrauch von 22.000 japanischen Haushalten pro Tag).
Das Schiff kann bis zu 300 km allein mit Strom fahren und wird nach Angaben von PowerX das Konzept des interkontinentalen Langstreckentransports mit sauberer Energie vorantreiben.
Um seine Vision zu verwirklichen, wird PowerX auch ein riesiges Batteriemontagewerk für das Schiff bauen. Nach den Plänen des Unternehmens wird die jährliche Produktionskapazität der Anlage bis 2024 1 GWh und bis 2028 5 GWh erreichen. Die Innovationen von PowerX werden letztendlich eine saubere Stromübertragung zwischen zwei beliebigen Häfen auf der Welt ermöglichen und so die Einführung erneuerbarer Energiequellen beschleunigen.
Quelle: saurenergy
Abbildung: PowerX
