Die USA stellen den Betrieb von CV-22 Osprey-Tiltrotor-Flugzeugen ein, weil sie unzuverlässig sind

Wie Breaking Defense berichtet, hat die US-Luftwaffe beschlossen, den Betrieb der Kipprotorflugzeuge CV-22 Osprey einzustellen.

Was wir wissen

Bei der CV-22 Osprey wurdeein Problem entdeckt . Es wird als "hartes Einkuppeln" beschrieben. Im Wesentlichen rutscht die Kupplung innerhalb des Getriebes, das eines der beiden Rolls-Royce Liberty AE1107C CV-22-Triebwerke mit dem Propellerrotor verbindet, aus einem unbekannten Grund durch. In diesem Fall wird die Kraft kurzzeitig auf das andere Triebwerk übertragen.

In den meisten Fällen wird dann die ursprüngliche Kupplung wieder angezogen und die Leistungslast kehrt schnell zum ursprünglichen Propellerrotor und Motor zurück. Infolgedessen kann die Besatzung der CV-22 Osprey das Flugzeug nicht sicher betreiben.

Übrigens ist dies nicht das erste Problem mit der CV-22 Osprey. Im Jahr 2012 stürzten zum Beispiel zwei Cabrioflugzeuge in Florida und Marokko ab, und 2016 gab es einen ähnlichen Vorfall im Persischen Golf.

Für diejenigen, die es nicht wissen

Die CV-22 Osprey ist ein amerikanisches Kipprotorflugzeug, das die Fähigkeiten eines Flugzeugs und eines Hubschraubers vereint. Er wurde über 30 Jahre hinweg von Boeing und Bell entwickelt. Sie steht bei den US-Marine Corps und der US-Navy im Einsatz.

Das Flugzeug ist mit zwei Allison T406-Triebwerken ausgestattet, die an den Enden der Tragflächen in Gondeln untergebracht sind, die sich um fast 98 Grad drehen können. Die Propeller mit drei trapezförmigen Blättern sind durch eine im Inneren des Flügels verlaufende Synchronwelle miteinander verbunden. Diese Welle ist auch für die Landung des Flugzeugs mit einem Motor verantwortlich. Übrigens bestehen mehr als 70 % der Konstruktion des Umrichters aus Verbundwerkstoffen auf Kohlenstoff- und Glasfaserbasis mit Epoxid-Klebstoffen. Dadurch ist dieCV-22 Osprey sehr leicht.

Quelle: Breaking Defense

Für diejenigen, die mehr wissen wollen