AIM-120 AMRAAM und MiG-29 - welche Schwierigkeiten gibt es bei der Integration von US-Raketen in ukrainische Kampfflugzeuge?
Kürzlich war bekannt geworden, dass die USA Luft-Luft-Raketen des Typs AIM-120 AMRAAM in MiG-29-Jagdflugzeuge der ukrainischen Luftwaffe einbauen wollen. Dies wird jedoch schwieriger zu bewerkstelligen sein als bei der AGM-88 HARM.
Was wir wissen
Die ukrainische Luftwaffe hat Erfahrung mit dem Einsatz amerikanischer Raketen auf sowjetischen Kampfflugzeugen. Bereits im vergangenen Jahr war es möglich, AGM-88 HARM in MiG-29-Flugzeuge zu integrieren. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, dass die Verteidigungskräfte bereits JDAM-ER-Smartbomben einsetzen. Sowohl HARM als auch JDAM erfordern jedoch einen begrenzten Einsatz von Flugzeugen. Die Integration der AIM-120 ARMAAM wird hingegen zu Schwierigkeiten führen.
Die US-Luft-Luft-Raketen werden die Fähigkeiten der ukrainischen Luftfahrt erweitern. Alle AIM-120-Raketen, unabhängig von ihrer Modifikation, funktionieren nach demselben Prinzip, dessen Eckpfeiler ein leistungsfähiges Radar ist. Das Flugzeug überträgt Informationen über das Ziel an die Rakete. Dann lenkt der Pilot die Rakete in das gewünschte Gebiet, und das Radar in der Rakete wird genutzt, um das Ziel zu finden und zu erfassen.
Die maximale Startreichweite der AIM-120 ARMAAM beträgt je nach Konfiguration 180 km. Bei größeren Reichweiten muss der Flugkörper jedoch in ständiger Kommunikation mit dem Flugzeug stehen, um während des Fluges Zielaktualisierungen zu erhalten. Dies ist keine Voraussetzung, verbessert aber die Genauigkeit auf große Entfernungen erheblich.
Das Hauptproblem bei der Integration der AIM-120 besteht darin, dass weder die MiG-29 noch die Su-27 über ein leistungsfähiges Radar verfügen, mit dem die amerikanischen Raketen Ziele bei maximaler Reichweite treffen könnten. Daher wird die Ukraine nicht in der Lage sein, das volle Potenzial der Allwetter-AMRAAM-Raketen auszuschöpfen, wenn das Radarproblem nicht gelöst wird. Es ist derzeit nicht bekannt, ob Hughes (Entwickler der AIM-120) und Raytheon (Hersteller der AIM-120) die theoretische Möglichkeit in Betracht gezogen haben, AMRAAM von sowjetischen Kampfflugzeugen aus abzuschießen.
Das AIM-120 gibt es in mehreren Varianten. Im Jahr 1991 erschien der Flugkörper AIM-120A. Die derzeit modernste Version ist die AIM-120D, die 2015 in Dienst gestellt wurde. Sie hat eine Startreichweite von 180 km und zeichnet sich durch erhöhte Genauigkeit und verbesserte Manövrierfähigkeit aus.
Welche AMRAAM-Variante in die Ukraine geschickt werden könnte, ist derzeit nicht bekannt. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die USA der Ukraine die AIM-120B für die NASAMS-Luftabwehrsysteme überlassen haben. Diese Version des Flugkörpers erschien 1994 als eine verbesserte Version der AIM-120A. Sie verfügt über ein verbessertes Lenksystem, einen neuen Prozessor und eine aktualisierte Elektronik.
Unabhängig von ihrer Konfiguration ist die AIM-120-Flugzeugrakete eine hervorragende Ergänzung des Arsenals der ukrainischen Luftwaffe, da sie es ihr ermöglicht, russische Flugzeuge aus großer Entfernung abzuschießen. Die AMRAAM ist auch in der Lage, niedrig fliegende Kamikaze-Drohnen und Marschflugkörper zu zerstören. Dies wurde von der königlich-saudischen Luftwaffe unter Beweis gestellt.
Quelle: The Drive