Die US Air Force, die Navy und das Marine Corps können individuelle Anforderungen für die Aufrüstung der F135-Triebwerke für die Kampfflugzeuge F-35A, F-35B und F-35C entwickeln.

Das US-Militär und die Behörden suchen weiterhin nach Lösungen für das Problem der Überhitzung der F135-Triebwerke in den F-35 Lightning II-Kampfjets der fünften Generation. Die Flugzeuge sind bei der US Navy, der Air Force und dem Marine Corps im Einsatz. Es hat sich gezeigt, dass jede Dienststelle ihre eigenen Anforderungen an die Nachrüstung von Triebwerken stellen kann.

Was bekannt ist

Das F-35 Joint Program Office (F-35 Gemeinsames Programmbüro) hat eine entsprechende Erklärung abgegeben. Derzeit ist das Kühlsystem überlastet, so dass das Pratt & Whitney F135 über seine Konstruktionsspezifikationen hinaus betrieben werden muss.

Das Problem liegt im Leistungs- und Temperaturregelungssystem. Es benötigt mehr Luftdruck, um die Kühlung zu gewährleisten, als ursprünglich vorgesehen war. Die Notwendigkeit, bei höheren Temperaturen zu arbeiten, verkürzt die Lebensdauer des Antriebssystems.

Das Kampfflugzeug F-35 gibt es in drei Varianten. Die Basisversion, die F-35A, ist das Hauptexportprodukt und wird von der US Air Force eingesetzt. Die F-35B ist eine kurz startende und senkrecht landende Variante. Bei der F-35C handelt es sich um ein bodengestütztes Flugzeug, das mit einem Aero-Finisher landet.

Wenn alle drei Dienststellen eigene Anforderungen für die Aufrüstung der F135 entwickeln, würde dies die Komplexität der Kampfflugzeuge erhöhen und wahrscheinlich auch zu höheren Flugzeug- und Wartungskosten führen.

Das Triebwerksmodernisierungsprogramm wird derzeit auf 38 Milliarden Dollar geschätzt, wobei die Gesamtkosten des F-35-Programms einschließlich Entwicklung und Produktion über 77 Jahre hinweg 1,3 Milliarden Dollar erreichen sollen. Aber das Kampfflugzeug der fünften Generation ist bereits jetzt das teuerste Waffensystem der Welt.

Quelle: Defense One