General Electric inicia los trabajos de diseño de una versión de producción del motor adaptativo XA100 para el caza F-35
General Electric ha iniciado los trabajos de diseño de una versión de producción del motor adaptable XA100. Están en marcha después de que las Fuerzas Aéreas estadounidenses ampliaran un contrato de 203 millones de dólares con el fabricante.
Esto es lo que sabemos
Las Fuerzas Aéreas estadounidenses están invirtiendo millones de dólares en el desarrollo de un motor de ciclo adaptativo para el caza de quinta generación F-35 Lightning II. La planta motriz se está desarrollando en el marco del Programa de Transición de Motores Adaptativos (AETP). Sustituirá al actual motor F135 fabricado por Pratt & Whitney.
El servicio renovó el contrato con General Electric a finales del año pasado. El Ejército del Aire estadounidense concedió la nueva financiación después de que la empresa realizara con éxito una prueba del motor de ciclo adaptativo el pasado agosto.
Aún no se sabe si la financiación del programa AETP se añadirá al presupuesto de defensa para el año fiscal 2024. El Secretario de la Fuerza Aérea estadounidense, Frank Kendall, declaró el año pasado que el proyecto podría costar más de 6.000 millones de dólares.
Paralelamente a General Electric, Pratt & Whitney también está desarrollando un motor con ciclo adaptativo. Se llama XA101. Los trabajos se realizan en el marco del programa Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP). Pratt & Whitney propone utilizar el sistema de propulsión exclusivamente en los cazas de sexta generación que se están desarrollando en el marco del proyecto Next Generation Air Dominance (NGAD), mientras que el F135 puede actualizarse para el F-35 Lightning II.
Los motores de ciclo adaptativo mejorarán el empuje y la resistencia del avión. David Tweedie, portavoz de GE Edison Works, afirma que el XA100 aumentará la autonomía del caza en un 30%. La empresa quiere integrar el nuevo sistema de propulsión en el F-35 Lightning II antes de 2028. El motor XA100 está destinado principalmente a las versiones F-35A y F-35C.
Fuente: Aviation Week
