El Pentágono no desarrollará un motor adaptativo de 6.000 millones de dólares para el caza de quinta generación F-35 Lightning II
El Pentágono ha decidido no desarrollar un motor con ciclo adaptativo para el caza de quinta generación F-35 Lightning II. El nuevo sistema de propulsión se reservará para el avión de sexta generación. En su lugar, Pratt & Whitney mejorará el motor F135.
Esto es lo que sabemos
El desarrollo del motor adaptativo comenzó en 2016. El proyecto se denomina Programa de Transición del Motor Adaptativo (AETP, por sus siglas en inglés). General Electric está construyendo el motor XA100 e incluso ha prometido adaptarlo para cada una de las tres versiones del F-35 (A/B/C), pero Pratt & Whitney está impulsando la idea de actualizar el F135.
El coste de desarrollo del sistema de propulsión superaría los 6.000 millones de dólares. Por este motivo, las Fuerzas Aéreas estadounidenses tendrían que encargar 70 cazas menos, y el ciclo de vida completo costaría decenas de miles de millones de dólares.
Pratt & Whitney anunció a finales de invierno que había empezado a trabajar en un diseño preliminar para la actualización del F135. La empresa utilizará 200 millones de dólares de los fondos de 2022 y 2023 para ello. Un motor actualizado costaría tres veces menos que desarrollar un nuevo tren de potencia. Además, el F135 ya ha demostrado su eficacia en cada una de las tres versiones del F-35.
Fuente: Noticias de Defensa
