GE Aerospace ha pospuesto hasta 2024 la entrega de un motor para el UH-60 Black Hawk, el AH-64 Apache y el helicóptero de nueva generación, en el que trabajan Lockheed Martin y Bell
General Electric Aerospace ha vuelto a aplazar la entrega del motor para el helicóptero de nueva generación. Inicialmente estaba previsto que estuviera listo a finales de 2022.
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El Ejército de EE.UU. quería el motor en 2022, pero entonces el plazo se retrasó hasta la primavera de 2023. Ahora, GE Aerospace afirma que el nuevo sistema de propulsión no estará listo hasta 2024. Así lo ha anunciado recientemente el jefe de adquisiciones del ejército estadounidense, Dough Bush. Dijo que el servicio no podrá entregar el nuevo motor para su instalación en helicópteros prototipo de próxima generación "hasta principios del año que viene".
El motor GE T901 sustituirá al T700, utilizado desde los años setenta. El GE T901 no sólo se utilizará en el helicóptero de próxima generación en el que trabajan Lockheed Martin y Bell como parte del programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Los helicópteros UH-60 Black Hawk y AH-64 Apache irán equipados con el nuevo motor.
Lockheed Martin y Bell afirman que casi han terminado los prototipos de los helicópteros de nueva generación. Se llaman Raider X y Bell 360 Invictus respectivamente. Las empresas habían previsto realizar el primer vuelo a finales de 2023. El calendario ya se ha adelantado aproximadamente un año.
Por su parte, GE Aerospace dijo que el problema no está relacionado con el desarrollo del motor. Doug Bush describió el retraso como un problema de fabricación. Un portavoz de GE Aerospace dijo a Defense News que la empresa está experimentando problemas con el suministro de algunos componentes.
El motor GE T901 ya ha sido sometido a varias pruebas con éxito. La empresa tiene previsto desarrollar ocho muestras para realizar pruebas exhaustivas. El primer ejemplar pudo funcionar durante 100 horas. Antes de la producción en serie, el GE T901 se someterá a 1.500 horas de pruebas en tierra a escala real y a 5.000 horas de pruebas de cualificación.
GE Aerospace ha gastado más de 300 millones de dólares en el desarrollo de motores desde 2010. En 2019, la compañía ganó el programa ITEP. El nuevo contrato prevé una financiación de 517 millones de dólares hasta finales del verano de 2024. El GE T901 proporciona un aumento de potencia del 50%, aumenta la eficiencia del combustible en un 25%, aumenta la vida útil en un 20% y tendrá la capacidad de reducir las emisiones.
Fuente: Noticias de Defensa
