La resonancia armónica acabó con el motor del F135 años antes de que el caza F-35B se estrellara en Texas
A mediados de diciembre de 2022, El F-35B Lightning II se estrelló en la pista mientras practicaba un aterrizaje vertical en la pista en Texas. La causa fue una vibración en el motor del F135. Según se supo, no era el primer incidente de este tipo.
Esto es lo que sabemos
En marzo de 2020, el motor del caza de quinta generación F-35 falló durante las pruebas debido a problemas de vibración. Pratt & Whitney, el proveedor del sistema de propulsión, dijo que informó inmediatamente a la oficina del programa F-35.
Al día siguiente, expertos del proyecto F-35, junto con ingenieros de Pratt & Whitney y oficiales militares, iniciaron un "estudio completo de ingeniería de sistemas" para encontrar la causa del fallo. Cuatro meses después, los expertos concluyeron que los motores debían someterse a procedimientos adicionales de preaceptación.
El problema había surgido varias veces, pero sólo se hizo público un incidente a mediados de diciembre de 2022. Un caza F-35B de la planta de Lockheed Martin en Texas se cayó durante un aterrizaje vertical. El piloto se eyectó. La empresa dejó de volar, el ejército dejó en tierra sus aviones y Pratt & Whitney Pratt & Whitney suspende las entregas de motores F135 para los cazas F-35 Lightning II.
La causa de la avería fue una resonancia armónica que interrumpió el suministro de combustible. Pratt & Whitney ha solucionado el problema y el Pentágono ha permitido las entregas. Al mismo tiempo, el ministerio exige que todos los aviones (más de 900 unidades) sean modernizados. Esto llevará 90 días. Además, no hay que olvidar que el F135 va a ser sometido a una importante actualización con un coste de varios miles de millones de dólares. Dejará un motor adaptable para los cazas de sexta generación.
Fuente: Noticias de Defensa
