El concepto logístico "justo a tiempo" en el suministro de piezas para los cazas F-35 podría suponer un desastre en futuras guerras
El ejército estadounidense tiene que reconsiderar el concepto de suministro de piezas para los cazas F-35 Lightning II si quiere utilizar los aviones en futuras guerras. Así lo ha afirmado el teniente general Michael Schmidt, de las Fuerzas Aéreas estadounidenses.
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Por el momento, el programa F-35 se organiza según el principio Just in Time (JIT). Se trata de un popular concepto logístico que consiste en obtener todos los componentes en la cantidad adecuada, en el lugar adecuado y justo a tiempo para la producción. De este modo, prácticamente no se acumulan existencias.
En el sector privado, dice Schmidt, el concepto JIT mantiene los costes bajos. Sin embargo, en caso de una futura guerra con un adversario digno, este enfoque podría suponer un desastre en el campo de batalla.
Bridget Lauderdale, vicepresidenta y directora general del programa F-35 en Lockheed Martin, dijo que la empresa se centra en intentar predecir el ciclo de demanda para prever cuándo necesitará piezas. Dijo que varios componentes requieren un plazo de entrega anticipado, a pesar de la disponibilidad de capacidad y financiación.
Michael Schmidt califica la red de apoyo al F-35 de "enorme". Abarca aviones de 27 bases militares y 10 buques. Nueve países operan los cazas de quinta generación, y 17 naciones participan en el programa de desarrollo del avión.
El oficial afirma que el carácter internacional del programa F-35 permitirá a EE.UU. y a sus socios trabajar juntos y mantener sus cazas con mayor eficacia. Dentro de unos años habrá entre 500 y 600 aviones de quinta generación volando en Europa, de los cuales menos de 100 serán de propiedad estadounidense. Se trata de una gran oportunidad para aprovechar la logística y el mantenimiento de cada uno.
El programa F-35 ha avanzado mucho en la solución del déficit de la planta motriz, que ha sido un "importante factor de degradación" que ha reducido la disponibilidad de los cazas de quinta generación. El mes pasado sólo un avión F-35 Lightning II estaba sin motor. Hace apenas un año había cuatro docenas.
En 2022, el comandante del Complejo Logístico de la Fuerza Aérea en Oklahoma City dijo que la base ha cambiado sus procesos, contratado a más trabajadores y comprado nuevas herramientas y equipos para reparar los motores F135. Los técnicos de mantenimiento del F-35 han empezado a obtener más información para evaluar el estado de los sistemas de propulsión sin tener que desmontar el F135 del avión.
Fuente: Noticias de Defensa