China equipa el J-20 Mighty Dragon con el motor WS-15 de nueva generación con 186,33 kN de empuje de postcombustión y se prepara para la producción en serie

En enero de 2022, el caza J-20 Mighty Dragon fue visto por primera vez con el motor WS-15 de nueva generación. Más de un año después, China se prepara para iniciar la producción en serie de los sistemas de propulsión.

Esto es lo que sabemos

Al prototipo equipado con el motor WS-15 se le ha asignado el número de cola 2012. Sin embargo, no hay información sobre si otros prototipos (seis en total) han sido probados con el sistema de propulsión de nueva generación.

El Ejército Popular de Liberación de China comenzó a recibir ejemplares de producción del J-20 a partir de finales de 2016. Los aviones fueron equipados temporalmente con motores rusos AL-31FM2. A partir de mediados de 2019, se instalaron en su lugar los sistemas de propulsión chinos WS-10C.

La publicación de una imagen del J-20 con el WS-15 siguió al anuncio de un portavoz de Aero Engine Corporation of China (AECC) de que el nuevo sistema de propulsión se estaba preparando para la producción en serie. También indica la retirada progresiva de los motores WS-10C.

Los expertos asiáticos califican el WS-15 de "maravilla de la tecnología". El sistema de propulsión proporcionará 186,33 kN de empuje en postcombustión. En comparación, el motor F119 del F-22 Raptor tiene un empuje de unos 172 kN, mientras que el ruso AL-41F1 Tipo 30, que se utiliza en el caza de quinta generación Su-57, tiene un empuje de 176,5 kN. Según la fuente, el WS-15 no tiene contrapartida en este sentido, aunque el F135 del F-35 Lightning II tiene un empuje en postcombustión de 191 kN.

El J-20 Mighty Dragon entrará en producción a gran escala a finales de 2021. El avión es el homólogo del caza estadounidense de quinta generación F-22 Raptor. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación ha recibido al menos 200 J-20.

Fuente: Revista Military Watch