Lockheed Martin quiere un nuevo motor para el caza F-35 y critica la actualización de la ECU del Pratt & Whitney F135

Lockheed Martin ha emitido un comunicado sorpresa en el que critica la decisión de la empresa de modernizar el sistema de propulsión del Pratt & Whitney F135. El fabricante del caza de quinta generación F-35 quiere equipar el avión con un nuevo motor.

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Greg Ulmer, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin, declaró al margen del Salón Aeronáutico de París que la empresa apoya el proyecto del Programa de Transición Adaptable de Motores (AETP). Afirmó que apoya y seguirá apoyando la idea de un nuevo motor para el F-35.

Según Ulmer, algunos de los planteamientos son muy cortoplacistas y no tienen en cuenta el largo plazo. Probablemente, de lo que se trata aquí es del deseo del Departamento de Defensa estadounidense y de Pratt & Whitney de actualizar el motor F135 existente, que se utiliza en todos los cazas F-35 en la actualidad.

El AETP proporcionará más potencia y mejores capacidades de refrigeración, que son esenciales antes de la actualización del Bloque 4. La futura actualización es fundamental. Aportará nuevos sensores y mejores capacidades de guerra electrónica. Muchos de los puntos de mejora del Bloque 4 siguen siendo un secreto.

Mientras Greg Ulmer hablaba con los periodistas en el Salón Aeronáutico de París, Lockheed Martin emitió un breve comunicado de prensa. En él se afirma que el F-35 seguirá en servicio hasta 2070, lo que requerirá actualizaciones adicionales de los motores. Es posible que mantener el F135, incluso con la actualización del núcleo del motor, suponga tener que construir un nuevo sistema de propulsión para el caza de quinta generación en el futuro.

Fuente: Lockheed Martin, Breaking Defense