Lockheed Martin socava la decisión del Pentágono de apoyar la actualización del núcleo del motor F135 - Pratt & Whitney
El vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin, Greg Ulmer, ha declarado que el caza de quinta generación F-35 debería contar con un motor adaptativo. Pratt & Whitney ha criticado sus palabras.
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El desarrollo del sistema de propulsión se está llevando a cabo en el marco del Programa de Transición de Motores Adaptativos (AETP). El Pentágono ha decidido llevar a cabo una actualización del núcleo del motor (ECU). Mejorará el motor F135 antes de la gran actualización del F-35 Bloque 4.
El AETP es la tecnología que se utilizará en las plataformas de combate de sexta generación. El anuncio lo hizo Jill Albertelli, presidenta de la división de motores militares de Pratt & Whitney.
La empresa estadounidense afirmó que las palabras de Greg Ulmer socavan la decisión del Departamento de Defensa de EE.UU. de apoyar el programa ECU del F135. Instalar un motor adaptativo no probado en el F-35 es una decisión muy arriesgada.
General Electric también trabaja en el programa AETP. Ha promovido la idea de utilizar un motor adaptativo en el F-35. El Pentágono estaba intrigado por el aumento de potencia y la mejora de las capacidades de refrigeración. Sin embargo, la incompatibilidad del sistema de propulsión con el caza F-35B fue un factor clave en la decisión de optar por el F135 ECU.
Por cierto, Lockheed Martin ha ideado una forma sencilla de resolver el problema. Los cazas F-35B podrán seguir utilizando el F135, mientras que los demás aviones se equiparán con motores adaptables. Los clientes extranjeros serían libres de elegir el sistema de propulsión. Pero este planteamiento requerirá grandes inversiones.
Fuente: Noticias de Defensa