El JPO del F-35 insiste en la actualización del núcleo del motor F135 para el caza de quinta generación en lugar de desarrollar un sistema de propulsión adaptable
La Oficina del Programa Conjunto (JPO) del F-35 ha respondido a la polémica surgida tras las declaraciones del Director General de Lockheed Martin sobre la necesidad de desarrollar un motor adaptativo para el caza. El JPO cree que es innecesario.
Esto es lo que sabemos
Para empezar, recordemos que Greg Ulmer, consejero delegado de Lockheed Martin, declaró en el Salón Aeronáutico de París que el caza F-35 Lightning II necesita un motor adaptativo. Permitiría más potencia y refrigeración, algo necesario antes de la actualización del Bloque 4.
El sistema de propulsión adaptable es incompatible con el F-35B, por lo que el CEO de Lockheed Martin cree que el motor F135 debe actualizarse en paralelo. Pratt & Whitney, el desarrollador del F135, dijo que Lockheed estaba socavando la decisión del Pentágono de mejorar el actual sistema de propulsión.
El JPO también insiste en que es necesaria la actualización del núcleo del motor (ECU). La oficina cree que la actualización satisfará todas las necesidades futuras de potencia del caza de quinta generación. Apoya la decisión de actualizar la ECU del F135, que se tomó tras un análisis realizado conjuntamente con la industria.
El teniente general Michael J. Schmidt, director del JPO, se mostró muy diplomático cuando se le preguntó si el programa F-35 estaba en peligro a causa de la disputa entre Lockheed Martin y Pratt & Whitney. Espera que los socios de la industria colaboren para cumplir los requisitos fijados por el Departamento de Defensa estadounidense, de modo que los cazas dispongan de todo lo necesario para realizar sus misiones.
Fuente: Revista Air & Space Forces
