El Pentágono no construirá un motor adaptable para el F-35 Lightning II - Pratt & Whitney recibió más de 497 millones de dólares para actualizar la ECU del F135
Pratt & Whitney ha anunciado que el Pentágono ha prohibido la integración de cualquier motor que no sea el F135 en los cazas de quinta generación F-35A, F-35B y F-35C. Así consta en un comunicado de prensa publicado en el sitio web oficial de RTX (la empresa matriz).
Esto es lo que sabemos
La semana pasada, el Comité de Asignaciones del Senado aprobó un proyecto de ley bipartidista. En él, junto con la prohibición de integrar motores alternativos en el F-35 Lightning II, se incluye la asignación de más de 1.000 millones de dólares a Pratt & Whitney:
- 497 millones de dólares para la actualización de la ECU del F135;
- + 264 millones de dólares para la petición del Presidente de comprar piezas para el F135;
- 280 millones de dólares para desarrollar la tecnología de motores del caza de sexta generación.
El programa F135 mantiene cerca de 55.000 puestos de trabajo en 41 estados de EE.UU. e incluye a más de 2.600 proveedores locales. La decisión de modernizar el F135 fue tomada por la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines de EE.UU. en marzo de 2023.
Pratt & Whitney cree que el F135 ECU (Engine Core Upgrade) es la forma más asequible, rápida y menos arriesgada de aumentar la capacidad del motor para cumplir los requisitos de modernización del F-35 Bloque 4. Se desarrollará un nuevo motor adaptable para los cazas de sexta generación.
Fuente: RTX
