En una presentación con el sonoro título de "Nosotros, Robot" (que hace referencia a los libros de Isaac Asimov sobre robots -su obra se llamaba "Yo, Robot", aquí tenemos "Nosotros, Robots"-), celebrada en el estudio de Warner Brothers Hollywood, Elon Musk presentó el futuro de los coches totalmente autónomos y los robots humanoides. Anunció dos nuevos coches diseñados para la conducción totalmente autónoma (FSD): Cybercab y Robovan, y reveló su visión de Tesla Optimus, un asistente robótico humanoide.
En general, el discurso de Musk tuvo todas las características de un visionario: podría citarse literalmente. Anunció que el futuro que esperábamos en las películas de ciencia ficción ya ha llegado (no realmente). Pero no será el futuro oscuro que vimos en Blade Runner, sino un futuro brillante. En primer lugar, se refiere al futuro de las grandes ciudades. Musk dijo que "los aparcamientos deberían convertirse en parques" y esperamos "robots con brazos y piernas en lugar de robots con ruedas".
El futuro debe parecerse al futuro
Musk anunció la transición de los pilotos automáticos de Tesla del piloto automático supervisado al piloto automático de conducción totalmente autónoma (FSD) y dijo que Tesla ya ha recibido permiso para utilizar este tipo de piloto automático en los coches Tesla por primera vez en Texas y California. Y afirmó que este permiso se extenderá más adelante a todos los coches de su empresa y a todos los estados (y, con el tiempo, a todo el mundo).
Hoy en día, los principales problemas del uso del coche son el alto coste de propiedad (seguro, mantenimiento, plazas de aparcamiento o garajes) y la baja eficiencia (la mayor parte del tiempo, los coches están ahí parados y siguen ocupando espacio en las ciudades). Los coches totalmente autónomos están llamados a cambiar el mundo. El tiempo que pasamos viajando en coche podría emplearse en disfrutar en lugar de en fatigarnos conduciendo: leyendo, viendo películas, consultando las noticias o simplemente durmiendo. Los enormes aparcamientos de las ciudades (o alrededor de los aeropuertos) deberían transformarse en parques. El coste de los desplazamientos por la ciudad disminuirá drásticamente. Visualmente, este nuevo mundo tendrá este aspecto en comparación con el actual:
Tesla Cybercab (Robotaxi)
Los nuevos Tesla Cybercabs no tendrán volante ni pedales y se recargarán por inducción. En números, su tesis queda así
- 50 robotaxis Tesla Cybercab sin volante ni pedales estuvieron presentes en la presentación
- De media, el coche se utiliza 10 horas a la semana de 168
- Los coches autónomos son 10 veces más seguros que los conducidos por humanos (un poco más tarde, Musk también dijo que eran 20-30 veces)
- El costo de 1 milla de autobús en los EE.UU. es ahora $ 1, autónomo Cybercabs tendrá un costo de operación estimado de 20 centavos de dólar por milla, incluyendo impuestos y otros gastos - 30-40 centavos de dólar
- El coste del Tesla Robotaxi será "inferior a 30.000 dólares"
- La producción de Tesla Cybercab se espera en 2026 (pero esto aún no es seguro, Musk también llamó 2027)
Tesla Robovan
Tesla Robovan se utilizará para el transporte de más personas que la capacidad del coche. Actualmente, muy poca información sobre este vehículo ha sido puesto en libertad. Pero usted puede comprobar el interior cómodo, donde los asientos están dispuestos como en minibuses.
- Robovan puede transportar hasta 20 personas (puede haber una versión de carga)
- El coste de un viaje en Robovan será de 51 céntimos por milla (esto es aproximado, por supuesto)
Tesla Optimus
Según Musk, este robot podrá realizar tareas domésticas: pasear al perro, descargar el maletero después de hacer la compra, cuidar de un niño pequeño o servir bebidas cuando vengan amigos.
Tu propio R2D2 o C3PO
- El coste de Tesla Optimus "a largo plazo", es decir, no inmediatamente, será de 20-30.000 dólares ("menos que un coche")
- Cada uno de los 8.000 millones de habitantes de la Tierra querrá tener a Optimus como amigo
Puedes ver la presentación completa y la fiesta posterior aquí:
Cofundador y redactor jefe de gagadget.com. Licenciado en Periodismo por la Universidad Nacional de Kiev en 1998. Hice mis primeras publicaciones en medios de comunicación en mis años escolares (entonces aún había periódicos). Observó la evolución de los smartphones en primera fila desde el Nokia 7650 con Symbian. Desde 2002 se ha especializado en smartphones, comunicaciones móviles y análisis de la evolución del mercado de la electrónica de consumo.
