Los astilleros europeos se alían para crear una corbeta conjunta EPC
La semana pasada, el 4 de noviembre, durante la feria Euronaval de París, los principales constructores navales europeos firmaron oficialmente un acuerdo sobre la segunda fase del proyecto de la Corbeta Europea de Patrulla (EPC).
Esto es lo que sabemos
Navantia (España), Fincantieri (Italia) y Naval Group (Francia), una de las mayores empresas de construcción naval, impulsarán conjuntamente el proyecto de Corbeta de Patrulla Modular y Polivalente (MMPC).
También se espera que la empresa griega de ingeniería HYDRUS se una al consorcio, reforzando aún más la cooperación intereuropea en el ámbito de la defensa marítima.
El proyecto EPC, lanzado el 3 de junio de 2019 como una iniciativa conjunta de Francia e Italia, tiene como objetivo crear una plataforma de corbeta versátil para cumplir con una amplia gama de misiones de defensa y patrulla en aguas europeas.
La primera fase del proyecto MMPC, denominada Call 1, fue financiada en 2021 a través del Fondo Europeo de Defensa (FED) tras una propuesta presentada por el consorcio Naviris y Navantia.
En mayo de 2024, la Comisión Europea asignó 154,5 millones de euros para la segunda fase, la convocatoria 2, iniciada por Fincantieri, Naval Group, Navantia, Naviris e HYDRUS. Esta fase, que se desarrollará entre 2025 y 2029, incluye el diseño detallado y el inicio de la producción de dos prototipos: una corbeta LRM y otra FCM.
Francia y España están interesadas en la versión LRM, diseñada para patrullas de larga duración y operaciones de ultramar, mientras que Grecia e Italia prevén utilizar la versión de combate FCM para operaciones en el Mediterráneo, incluidas las zonas de alto riesgo.
La corbeta LRM, diseñada para patrullas de largo alcance, tendrá un radar avanzado, un sistema de control de combate, misiles de defensa aérea de corto y medio alcance y una velocidad máxima de hasta 24 nudos.
La corbeta FCM estará equipada con misiles antibuque adicionales y contramedidas contra torpedos y drones, con capacidad para alcanzar velocidades de hasta 26 nudos.
Las diferencias entre las versiones LRM y FCM también se refieren al sistema de propulsión, los sistemas de sensores y las configuraciones de armamento, que se adaptan a las necesidades de la defensa nacional.
Fuente: Defence Industry Europe
