¿Qué pasa con los frenos? Los accidentes en la pista mostraron las debilidades del Xiaomi SU7 Max
Sobre el papel, el Xiaomi SU7 Max es un deportivo: 663 CV (495 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, 497 kilómetros de autonomía. Pero todo esto no sirve de nada si los frenos no hacen su trabajo, especialmente en circuito. En los últimos meses, dos accidentes sonados lo han demostrado.
El primer accidente: una carrera de prueba terminó con un estallido
En abril, un influencer chino estrelló un SU7 Max durante una carrera de prueba en el circuito de Shanghai Tianma. En el vídeo se ve cómo el coche intenta entrar en una curva, pero los frenos no son suficientes y el coche sale volando contra una barrera. El piloto señaló que antes del accidente había dado cinco vueltas en caliente, tras las cuales las pastillas de freno ya parecían muy desgastadas.
Segundo accidente: y de nuevo los mismos problemas
En junio, otro Influencer con motor SU7 experimentó un problema de frenos similar mientras circulaba por la pista. El coche no pudo entrar en una curva y se estrelló contra un muro. Al mismo tiempo, los airbags del coche eléctrico no se desplegaron y el asiento del conductor se desplomó. Esto provocó un aluvión de críticas sobre la calidad.
Respuesta oficial de Xiaomi
La compañía declaró que el SU7 Max no está pensado para su uso en circuitos de carreras:
"Xiaomi SU7 Max es un coche de lujo de alto rendimiento para su uso en carreteras públicas. Por favor, no intentes una conducción extrema como la de los circuitos de carreras profesionales. El sistema de frenado del Xiaomi SU7 Max utiliza pastillas de fricción NAO (sin amianto orgánico), que son adecuadas para la conducción diaria. Consiguen un equilibrio entre ruido y eficiencia, y cumplen con los requisitos de conducción en vías públicas."
"Debido a la alta velocidad, la gran acumulación de energía cinética, la frenada brusca y el rápido desgaste de los componentes bajo una alta carga constante y una temperatura elevada en condiciones de circuito, todos los componentes principales del vehículo deben cumplir unos requisitos que superan con creces los de las condiciones cotidianas."
Para la pista de carreras, Xiaomi ofrece la berlina en la variante SU7 Ultra con frenos carbono-cerámicos que pueden soportar hasta 1.300 °C.
El problema está en los detalles
El Xiaomi SU7 Max pesa más de 2.000 kg, pero sus pastillas de freno son más pequeñas que las del crossover Honda CR-V. En la conducción diaria, la debilidad de los frenos se compensa con la frenada regenerativa, pero en circuito, este sistema no es suficiente. Xiaomi debería tener en cuenta la experiencia de otros fabricantes e instalar frenos en su coche que estén a la altura de su peso y potencia.
Fuente: Carscoops