El consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, dimite inesperadamente, la empresa será dirigida por un "comité ejecutivo interino"
Carlos Tavares, antiguo Director General de Stellantis. Fuente: Stellantis
Carlos Tavares, el primer y único CEO de Stellantis, ha anunciado abruptamente su dimisión. A pesar de los serios retos a los que se enfrenta el gigante automovilístico, la decisión ha sido una sorpresa. Ya en septiembre, la empresa dijo que el contrato con el alto ejecutivo portugués de 66 años duraría hasta 2026.
Esto es lo que sabemos
Stellantis ha comunicado en un comunicado que el consejo de administración de la empresa ha aceptado la dimisión de Carlos Tavares como CEO con efecto inmediato. La empresa ya está "a toda máquina" en la búsqueda de un nuevo CEO. Hasta el nombramiento del nuevo CEO, previsto para el primer semestre de 2025, Stellantis estará dirigida por un comité ejecutivo provisional presidido por John Elkann, presidente de Stellantis y Ferrari.
Recientemente, Tavares ha criticado públicamente los problemas internos del cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo. Ha calificado de "fracaso" la estrategia de marketing de Maserati, ha destacado la mala calidad de la producción en la planta de Ram en Sterling Heights y la ineficacia de la planificación.
¿Qué pasa con las ventas?
2024 fue un mal año para Stellantis, ya que varios modelos, como el Fiat 500e, el Dodge Durango, el Maserati GranTurismo, el Jeep Grand Cherokee y el Fiat Panda, tuvieron que interrumpir su producción debido a la caída de las ventas. Las ventas de Jeep en EE.UU. cayeron un 8% en los tres primeros trimestres, Ram y Dodge perdieron un 24% y Chrysler se desplomó un 21%. Incluso Alfa Romeo cayó un 10% a pesar del lanzamiento del crossover Tonale.
En septiembre, los concesionarios de Stellantis en Estados Unidos criticaron abiertamente a la dirección, culpándola del "rápido declive" de las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler. La carta citaba la caída del valor de las acciones, el cierre de plantas, los despidos masivos, las huelgas, las demandas a proveedores y los problemas de ventas.
El futuro.
Carlos Tavares declaró antes de su dimisión que a las marcas menos populares de Stellantis les quedan pocos años para salvarse de la extinción o la venta. A pesar de ello, las 14 marcas de la empresa estarán financiadas hasta 2026, por lo que Lancia y Chrysler están a salvo por ahora.
Fuente: Stellantis
