Aston Martin Valhalla: Superdeportivo PHEV con 1.079 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos

Han pasado más de cinco años desde que el Aston Martin Valhalla se presentó por primera vez como concepto y más de tres años desde que se reveló una versión preliminar de su diseño de producción. Ahora, la marca británica ha desvelado su supercoche insignia con motor central al completo.
Esto es lo que sabemos
El tren motriz híbrido enchufable (PHEV) del Aston Martin Valhalla, con una potencia de 1.079 CV y un par máximo de 1.100 Nm, combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros que produce 828 CV con tres motores eléctricos que proporcionan 251 CV adicionales. Además, el nuevo buque insignia incorpora una transmisión híbrida de doble embrague y 8 velocidades.
Dos de los motores eléctricos están montados en el eje delantero, mientras que el tercero está integrado en la caja de cambios DCT con una transmisión independiente al eje trasero. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 350 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 2,5 segundos.










Los elementos aerodinámicos del Aston Martin Valkyrie generan más de 600 kg de carga aerodinámica. Esta cifra se alcanza a 240 km/h y se mantiene hasta la velocidad máxima gracias a la Aerodinámica Activa, que reduce gradualmente el ángulo de ataque de los alerones delantero y trasero para "drenar" el exceso de carga aerodinámica a medida que aumenta la velocidad, manteniendo así constante el equilibrio aerodinámico en un amplio rango de prestaciones.
El Control Dinámico Integrado del Vehículo (IVC) controla la suspensión, los frenos, la dirección, la aerodinámica activa y los sistemas de transmisión para optimizar el rendimiento y la comunicación con el conductor en cualquier situación. El IVC se adapta al modo de conducción seleccionado por el conductor. Hay un total de cuatro modos disponibles.
Al arrancar, el Valhalla selecciona el modo Sport por defecto, y el conductor puede seleccionar manualmente Pure EV, Sport+ y Race como modos de conducción alternativos. Cada modo tiene su propia combinación de ajustes para la cadena cinemática (incluido el vector de par y la integración del sistema híbrido), así como la rigidez de la suspensión, la aerodinámica activa y la calibración de la dirección. En el modo EV puro, sólo se activan los motores eléctricos del eje delantero. La autonomía es de 14 kilómetros y la velocidad máxima está limitada a 140 km/h.






Cuando la batería se agota, el Valhalla pasa automáticamente del modo EV al modo Sport. Sport activa el motor V8 Twin-Turbo de 4,0 litros y conduce el Valhalla como un supercoche híbrido, combinando el par instantáneo del eje delantero electrificado con la potencia del V8. El modo Sport+ está diseñado para ofrecer sensaciones dinámicas en carretera abierta, mientras que el modo Race maximiza las prestaciones y la aerodinámica activa.
El Valhalla está construido en torno a un monocasco de fibra de carbono que se inspira en la experiencia de Aston Martin en la Fórmula 1. Los subchasis de aluminio están fijados a la parte delantera y trasera de la carrocería. La suspensión delantera es de varilla de empuje con muelles y amortiguadores internos, mientras que la trasera es de amortiguadores adaptativos Bilstein DTX. De la frenada se encargan discos carbonocerámicos: 410 mm de diámetro delante y 290 mm detrás.
Al igual que con otros modelos Aston Martin existentes, los compradores del Valhalla dispondrán de "infinitas posibilidades de diseño individual y personalización" a través de la división Q by Aston Martin.
Aún no hay información sobre el precio del Valhalla, pero se sabe que la tirada de producción será de sólo 999 unidades en todo el mundo. La producción debería comenzar en el segundo trimestre de 2025.
Fuente: Aston Martin