BMW ha inaugurado el túnel de viento vertical más grande del mundo (vídeo)
El nuevo Centro de Aeroacústica y Propulsión Eléctrica (AEC) del Centro de Investigación e Innovación (FIZ) del Grupo BMW en Múnich ha entrado en funcionamiento. Sustituye al antiguo túnel de viento aeroacústico, en funcionamiento desde hace casi 40 años.
Esto es lo que sabemos
El AEC consta de dos edificios que se construyeron en la excavación. El primero es una parte polivalente con talleres y equipos de ensayo y medición. El segundo es un túnel de viento único de casi 100 metros de largo, 45 metros de alto y 25 metros de ancho. BMW afirma que es el túnel de viento acústico vertical más grande del mundo y, al mismo tiempo, el más silencioso.
¿Por qué vertical?
El túnel de viento se diseñó en vertical para maximizar la eficiencia de la obra. Era la única manera de cumplir plenamente todos los requisitos de ambos edificios y realizarlo en el espacio existente.
Aeroacoustics E-Drive Centre (AEC). Foto: BMW
Todo el edificio, desde el forjado de 3 m de espesor hasta la fachada, está insonorizado contra el ruido de los alrededores. Todos los trabajos de construcción se realizaron en una instalación en funcionamiento.
¿Qué más hay que destacar de la instalación?
Tiene un ventilador de 4,5 MW capaz de suministrar hasta 100.000 m³ de aire por minuto a una velocidad de 250 kilómetros por hora. El túnel de viento está diseñado como un espacio acústico de campo semilibre. Esto significa que, a excepción del suelo insonorizado, no hay reflexiones sonoras. Esto permite una simulación realista de la situación en la carretera. La gama de frecuencias para condiciones de campo semilibre a partir de 30 Hz es única en el túnel de viento de vehículos y cubre todo el espectro audible.
Trabajando con la unidad de humo en el túnel aerodinámico aeroacústico del Grupo BMW. Foto: BMW
Los 216 micrófonos permiten localizar con precisión el ruido de fondo con una exactitud inferior a un centímetro. Además, el túnel de viento está equipado con un sistema de vibrómetro láser para medir sin contacto las vibraciones mecánicas de toda la superficie del vehículo.
Fuente: BMW
