Soporta impactos a 120 km/h sin quemar ni hacer explotar la batería: CATL ha presentado el chasis Bedrock para vehículos eléctricos
CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, ha presentado oficialmente su nuevo chasis Bedrock. Se presenta como el primer "chasis de monopatín ultraseguro" capaz de soportar el impacto frontal de un vehículo contra un objeto inmóvil a 120 km/h sin que la batería se incendie ni explote.
Esto es lo que sabemos
Bedrock está diseñado para maximizar la seguridad de la batería en caso de colisión. El diseño Cell-to-Chassis integra las celdas de la batería en el chasis, lo que permite un diseño estructural común entre ambos. Y al separar el chasis de la parte superior del vehículo, puede absorber hasta el 85% de la energía de choque del vehículo. Según CATL, esta cifra ronda el 60% en los homólogos actuales.
La velocidad actual para la prueba de seguridad de choque frontal del C-NCAP (Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de China) es de 56 km/h. El CATL afirma que la energía del impacto en ese escenario equivale a la caída desde un edificio de 12 metros. Al mismo tiempo, un impacto frontal a 120 km/h equivale a caer desde un edificio de 56 metros.
En las pruebas de choque frontal con poste, más severas, el área de contacto es sólo 1/6 del área de impacto frontal en toda la anchura del coche. A 120 km/h, la energía de impacto por unidad de superficie del chasis en un impacto frontal con poste es 21 veces mayor que en un impacto frontal en toda la anchura a 56 km/h en la prueba C-NCAP.
Presentación del chasis Bedrock de CATL. Foto: CATL
Según los desarrolladores del chasis Bedrock, este rendimiento es posible gracias a una característica de diseño que proporciona una disipación multidireccional de la energía del impacto y a una combinación de acero de alta resistencia y aluminio. La protección adicional de las celdas de la batería se consigue mediante una película absorbente de energía de gran plasticidad, la desconexión del circuito de alta tensión en 0,01 segundos tras el impacto y otras soluciones innovadoras.
El primer usuario del chasis Bedrock fue el fabricante de automóviles chino AVATR. Este último es actualmente propiedad de Changan y se está desarrollando con el apoyo de CATL y Huawei.
Fuente: CATL
