BYD ha demostrado cómo el piloto automático 'God's Eye' conduce un supercoche en un circuito de carreras
El fabricante chino de automóviles BYD ha revelado las capacidades de su sistema de asistencia al conductor (ADAS), conocido colectivamente como"God'sEye". En el vídeo publicado, el supercoche eléctrico insignia Yangwang U9 recorre de forma autónoma el circuito internacional de Hunan Zhuzhou durante el día y la noche sin conductor al volante.
Esto es lo que sabemos
El objetivo de esta demostración es subrayar la superioridad tecnológica del "Ojo de Dios", que se ofrecerá en tres versiones para distintos modelos de BYD. La versión más avanzada, "God's Eye A" (DiPilot 600), está destinada a los modelos de gama alta y utiliza tres lidares que proporcionan una potencia de cálculo máxima de 600 TOPS.
El sistema "God's Eye B" (DiPilot 300), equipado con un lidar y una potencia de procesamiento de 300 TOPS, está destinado a los modelos BYD semipremium y emblemáticos.
La versión básica, "God's Eye C" (DiPilot 100), se dirige al segmento masivo y utiliza una combinación de cámaras, radar milimétrico y sensores ultrasónicos, con una potencia de procesamiento máxima de 100 TOPS. El "God's Eye C" se instalará de serie en el coche eléctrico económico BYD Seagull, con un precio a partir de 9.500 dólares.
Una característica exclusiva del God's Eye es que BYD no cobrará a los clientes un suplemento por su conectividad y activación. Esto contrasta con el planteamiento de Tesla, que cobra 8.000 dólares por acceder a la función de conducción autónoma completa (FSD). También existe la opción de pagar una suscripción mensual a FSD.
Cabe señalar que el enfoque de marketing de BYD para mostrar las capacidades de su avanzado sistema no es único. BMW ya demostró en 2014 un modelo Serie 2 de derrape autónomo en un circuito cerrado. Sin embargo, a diferencia del prototipo de BMW, el sistema 'God's Eye' está destinado a la producción en serie y estará disponible en más de 20 modelos de BYD este mismo año.
Fuente: InsideEVs
