Mercedes no dice adiós al motor de combustión interna: los potentes motores V8 y V12 siguen en servicio
Mientras algunos fabricantes de automóviles relegan a la historia los motores de gasolina y diésel, Mercedes-Benz ha decidido hacer lo contrario. La marca alemana no sólo mantiene los motores de combustión interna (ICE) en su gama, sino que sigue mejorándolos.
Esto es lo que sabemos
En la última conferencia de prensa anual, el fabricante de automóviles de Stuttgart anunció, bajo el lema "Gestión de la transformación", medidas adicionales para reducir costes y ampliar la gama de modelos con motores de gasolina y diésel. Ya no se habla de una gama de modelos totalmente eléctricos en un futuro próximo.
Autobild ha revelado más detalles del plan. La gran noticia para los amantes de los clásicos es que el motor V12 biturbo de 6,0 litros no desaparecerá. Mercedes lo mantendrá en el Maybach S 680 y en el Clase S Guard blindado, aunque sólo estará disponible en determinados mercados.
Esto deja a Mercedes como el único fabricante alemán que sigue produciendo un motor de 12 cilindros. BMW dejó de producir el V12 en 2022, mientras que Audi abandonó el W12 en 2017. Los motores V12 de Mercedes incluso seguirán suministrándose a la italiana Pagani para el hiperdeportivo Utopia.
AMG trabaja en el desarrollo de un nuevo V8
El V12 es todo lujo, pero el V8 es el alma de Mercedes-AMG. Y aquí también hay novedades: la división AMG está desarrollando un nuevo V8 electrificado que cumplirá la estricta normativa medioambiental Euro 7.
¿Qué pasará con el resto de motores de combustión interna?
Motor de seis cilindros en línea: Mercedes no ha confirmado oficialmente su destino, pero parece que seguirá en producción.
Un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros con un sistema "mild hybrid" de 48 voltios debutará pronto en el nuevo CLA, donde irá asociado a una transmisión DCT de ocho velocidades.
Mercedes-Benz GLS63 AMG (2024). Ilustración: Mercedes-Benz
Hace sólo unos años, Mercedes planeaba una transición completa a los vehículos eléctricos para 2030, "siempre que sea posible desde una perspectiva de mercado". Pero ahora la empresa cree que, para 2027, el 70% de los clientes seguirá optando por coches con motor de combustión interna e híbridos de 48 voltios, mientras que los coches eléctricos y los híbridos enchufables sólo representarán el 30% de las ventas. Así pues, la electrificación a gran escala de Mercedes se pospone, al menos mientras la demanda de motores convencionales siga siendo alta.
La dirección de la división de furgonetas de Mercedes-Benz también ha llegado a una conclusión similar. En lugar de una transición completa a una nueva plataforma VAN.EA, diseñada específicamente para coches eléctricos, ha comenzado el desarrollo de otra plataforma VAN.CA (Van Combustion Architecture) para modelos comerciales con motores de combustión interna.
Fuente: Autobild
