China prueba el sistema hipersónico de separación de aviones del portaaviones a 8644 km/h
Científicos chinos buscan una forma de separar con seguridad el avión del portaaviones en el aire a velocidades hipersónicas. En una de sus últimas pruebas, utilizaron un esquema que los aviones de combate empleaban para despegar de los portaaviones, es decir, un trampolín.
Esto es lo que sabemos
La prueba tuvo lugar en el túnel de viento hipersónico JF-12 bajo la dirección de Wang Yunpeng, profesor asociado del Instituto de Mecánica de la Academia China de Ciencias de Pekín. Para el experimento se desarrollaron un portaaviones de un metro de largo y un modelo a escala 1 en 80 de una aeronave orbital.
Los investigadores chinos creen que la tecnología de saltos de esquí, que antes se utilizaba para despegar aviones de combate desde portaaviones y ya se considera obsoleta, puede adaptarse para lanzamientos orbitales. Los científicos creen que el antiguo método les ayudará a resolver el problema de las turbulencias imprevisibles, que se producen a velocidades hipersónicas, y lograr una separación suave del avión del portaaviones.
El experimento demostró que esto es posible. Durante la prueba, el modelo de avión se separó del portador en una fracción de segundo. En este caso, el descenso se produjo a una velocidad siete veces superior a la del sonido, es decir, a 8644 km/h. En el vídeo a cámara lenta se podía ver que, debido a las turbulencias, el morro del avión se elevaba, y después - la cola.
Se espera que en el futuro un sistema de este tipo se utilice para realizar vuelos suborbitales de un punto a otro de nuestro planeta, así como para vuelos al espacio. En tales casos, el portador se utilizará para acelerar a velocidades hipersónicas, algo que el transbordador con sus pasajeros es incapaz de hacer.
Según los cálculos de los científicos chinos, una versión a tamaño real del avión de 87 toneladas de peso se separará del portaaviones en 8 segundos. Esto no requerirá más del 10% de la potencia del motor, lo que permitirá prescindir del uso de propulsores adicionales.
Fuente: scmp