La Chine équipe le J-20 Mighty Dragon d'un moteur WS-15 de nouvelle génération d'une poussée de 186,33 kN en postcombustion et se prépare à la production en série.
En janvier 2022, l'avion de combat J-20 Mighty Dragon a été vu pour la première fois avec le moteur WS-15 de nouvelle génération. Plus d'un an plus tard, la Chine s'apprête à lancer la production en série des systèmes de propulsion.
Ce que nous savons
Le prototype équipé du moteur WS-15 a reçu le numéro de queue 2012. Cependant, aucune information ne permet de savoir si d'autres prototypes (six au total) ont été testés avec le système de propulsion de nouvelle génération.
L'Armée populaire de libération de la Chine a commencé à recevoir des exemplaires de production du J-20 à partir de la fin de l'année 2016. Les avions ont été temporairement équipés de moteurs russes AL-31FM2. À partir de la mi-2019, les systèmes de propulsion chinois WS-10C ont été installés à la place.
La publication d'une photo du J-20 avec le WS-15 fait suite à l'annonce par un porte-parole d'Aero Engine Corporation of China (AECC) que le nouveau système de propulsion était en cours de préparation pour la production en série. Elle indique également l'abandon progressif des moteurs WS-10C.
Les experts asiatiques qualifient le WS-15 de "merveille technologique". Le système de propulsion fournira une poussée de 186,33 kN en postcombustion. À titre de comparaison, le moteur F119 du F-22 Raptor a une poussée d'environ 172 kN, tandis que le moteur russe AL-41F1 Type 30, qui équipe le chasseur de cinquième génération Su-57, a une poussée de 176,5 kN. Selon la source, le WS-15 n'a pas d'équivalent dans ce domaine, bien que le F135 du F-35 Lightning II ait une poussée de 191 kN en postcombustion.
Le J-20 Mighty Dragon entrera en production à grande échelle à la fin de 2021. L'avion est le pendant du chasseur américain de cinquième génération F-22 Raptor. L'armée de l'air de l'Armée populaire de libération a reçu au moins 200 J-20.
Source : Military Watch Magazine : Military Watch Magazine