Lockheed Martin choisit le moteur GF6-80E1 de General Electric pour le LMXT, un avion ravitailleur temporaire basé sur l'Airbus A330.
L'armée de l'air américaine souhaite acheter plusieurs dizaines d'avions avant de recevoir son ravitailleur de nouvelle génération. La production sera assurée par Lockheed Martin, qui a choisi un fournisseur de moteurs.
Ce que nous savons
L'avion ravitailleur de Lockheed Martin est appelé LMXT. L'US Air Force a l'intention d'acquérir environ 75 appareils en l'espace d'une décennie. Ils prendront place entre le KC-46 Pegasus et le ravitailleur de nouvelle génération, qui apparaîtra au milieu de la prochaine décennie. Par ailleurs, l'USAF a l'intention de commander 179 KC-46.
Lockheed Martin a officiellement annoncé que le LMXT basé sur l'Airbus A330 sera équipé d'une centrale électrique de General Electric Aerospace. Il s'agit en particulier du moteur CF6-80E1, dont le rendement est supérieur de 15 % à celui des autres solutions de la famille CF6. Il a une capacité de poussée de près de 32 000 kg. Le constructeur veut prouver que le ravitailleur aérien sera un choix viable pour l'US Air Force. C'est ce qu'a annoncé mardi Larry Gallogly, directeur général de Lockheed Martin.
Rappelons qu'à l'origine, l'armée voulait acheter 150 ravitailleurs LMXT. Toutefois, en mars, les responsables de l'armée de l'air américaine ont annoncé qu'ils avaient réduit de moitié leurs plans d'achat et accéléré le développement de l'avion ravitailleur de nouvelle génération. En outre, le secrétaire Frank Kendall a laissé entendre que l'armée pourrait renoncer à l'achat de l'avion ravitailleur temporaire et accélérer l'achat du KC-46.
Les travaux sur le LMXT se dérouleront dans plus de 25 États américains. Lockheed Martin a déclaré dans un communiqué de presse que le projet créerait plus de 3 000 emplois supplémentaires dans le pays.
La famille de moteurs CF6 prouve sa fiabilité depuis plus de 50 ans. La première centrale est entrée en service en 1971. Près de 70 % des avions gros porteurs dans le monde sont équipés de moteurs CF6. Les livraisons d'avions commerciaux et militaires en 25 versions dépassent les 8 500 unités.
Source : Lockheed Martin