Résiste à des chocs à 120 km/h sans brûler ni faire exploser la batterie : CATL présente le châssis Bedrock pour les véhicules électriques.

CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, a officiellement dévoilé son nouveau châssis Bedrock. Il est présenté comme le premier "châssis de skateboard ultra-sûr" capable de résister à un choc frontal d'un véhicule avec un objet stationnaire à 120 km/h sans que la batterie ne prenne feu ou n'explose.

Ce que nous savons

Bedrock est conçu pour maximiser la sécurité de la batterie en cas de collision. La conception Cell-to-Chassis intègre les cellules de la batterie dans le châssis, ce qui permet une conception structurelle commune entre les deux. En séparant le châssis de la partie supérieure du véhicule, il peut absorber jusqu'à 85 % de l'énergie de collision du véhicule. Selon le CATL, ce chiffre est d'environ 60 % dans les véhicules homologues actuels.

La vitesse actuelle pour le test de sécurité frontal du C-NCAP (China New Car Assessment Programme) est de 56 km/h. Le CATL affirme que l'énergie d'impact dans un tel scénario équivaut à la chute d'un immeuble de 12 mètres. Dans le même temps, un choc frontal à 120 km/h équivaut à une chute d'un immeuble de 56 mètres.

Dans les essais de collision frontale les plus sévères, la zone de contact ne représente que 1/6 de la zone d'impact frontal sur toute la largeur de la voiture. À 120 km/h, l'énergie d'impact par unité de surface du châssis lors d'une collision frontale avec un poteau est 21 fois supérieure à celle d'une collision frontale sur toute la largeur de la voiture à 56 km/h lors du test C-NCAP.

Selon les concepteurs du châssis Bedrock, cette performance est rendue possible par une caractéristique de conception qui permet une dissipation multidirectionnelle de l'énergie d'impact et une combinaison d'acier et d'aluminium à haute résistance. Une protection supplémentaire des cellules de la batterie est assurée par un film d'absorption d'énergie hautement plastique, un circuit haute tension qui s'éteint dans les 0,01 seconde suivant l'impact, ainsi que d'autres solutions innovantes.

Le premier utilisateur du châssis Bedrock a été le constructeur automobile chinois AVATR. Ce dernier appartient actuellement à Changan et est développé avec le soutien de CATL et Huawei.

Source : CATL : CATL