ZF a équipé le NIO ET9 d'un système de direction entièrement électronique.
ZF a révélé des informations sur le dernier système de direction électronique Steer-by-Wire installé dans la berline électrique ET9 de la société chinoise NIO.
Voici ce que nous savons
Dans le système de direction électronique Steer-by-Wire, les roues sont tournées par un actionneur mécatronique. Il n'y a plus de lien mécanique entre le volant et le mécanisme de direction.
Les commandes de direction sont émises par l'actionneur du volant dans l'habitacle, qui dispose d'un capteur d'angle de braquage correspondant. L'actionneur électrique - appelé unité de retour de couple - reproduit la sensation de retour sur le volant. Le système ZF ajuste individuellement le rapport de démultiplication de la direction, de sorte que le rapport d'angle entre le volant et la roue s'adapte aux différentes vitesses ou situations de conduite.
ZF cite les avantages suivants du système Steer-by-Wire :
- Flexibilité de la direction : la réduction de l'angle de braquage à faible vitesse facilite le stationnement et les manœuvres.
- Nouvelles possibilités de conception : il est possible de créer des volants compacts qui ne nécessitent pas de changement d'adhérence pendant le stationnement.
- Direction arrière : en combinaison avec le système de direction arrière AKC (Active Kinematics Control) de ZF, le confort est amélioré dans les véhicules électriques à empattement long.
- Sécurité : l'absence de colonne de direction réduit le risque de blessure en cas d'accident.
La technologie de direction Steer-by-Wire représente donc une nouvelle étape dans l'évolution de la direction assistée électrique.
Steer-by-Wire est conçu spécifiquement pour les véhicules électriques et automatisés. Outre NIO, un autre grand constructeur automobile, dont le nom n'a pas été révélé, utilise déjà cette technologie en série. En outre, ZF a reçu une commande d'un constructeur automobile européen.
Source : ZF : ZF
