Geely Galaxy M7 : 1 730 km d'autonomie et 47 % de rendement, mais pas pour la France
Geely vient d'ouvrir les précommandes de son SUV hybride rechargeable Galaxy M7 en Chine, avec un tarif de départ à environ 20 300 dollars (moins de 19 000 euros au taux actuel) et une autonomie combinée annoncée de 1 730 km. Ce sont des chiffres qui feraient rougir un Peugeot 3008 Hybrid4 vendu plus de 50 000 € ou un Renault Scenic E-Tech à 35 000 €. Mais il n'existe pour l'instant aucune annonce d'importation officielle pour la France.
La technique
Le Galaxy M7 repose sur la plateforme GEA Evo de Geely et embarque le groupe motopropulseur Thor EM : un 1,5 litre atmosphérique de 111 ch couplé à un moteur électrique de 238 ch. Ce qui retient l'attention, c'est le rendement thermique du moteur à combustion, annoncé à 47,26 %. La plupart des moteurs thermiques modernes plafonnent autour de 40 % — une différence qui se traduit directement à la pompe. La consommation avec batterie déchargée est donnée à 3,35 L/100 km selon le cycle CLTC (norme chinoise, non comparable au WLTP européen).
La batterie LFP de 29,8 kWh — technologie dite Aegis Golden Brick — permet 225 km en mode tout-électrique. Combinée à un plein d'essence, l'autonomie totale atteint donc 1 730 km. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 7,7 secondes, ce qui reste honnête pour un SUV familial de 4,77 mètres.
Le design et l'équipement
Extérieurement, le M7 mêle la silhouette du L7 (modèle inférieur de la gamme) et la face avant du M9, le SUV haut de gamme de Geely. Le coefficient aérodynamique est de 0,27 Cx pour un gabarit de 4 770 × 1 905 × 1 685 mm — correct pour un SUV surélevé. À bord, on trouve un écran central de 15,4 pouces en définition 2,5K, un affichage tête haute AR de 25,6 pouces et un système audio de 23 haut-parleurs. Le système d'aide à la conduite G-ASD H3 gère les changements de voie automatiques et reconnaît plus de 300 types de places de stationnement.
Disponible en Chine, pas ailleurs
CnEVPost confirme que le M7 cible exclusivement le segment familial chinois entre 100 000 et 150 000 yuans. Aucun distributeur européen n'est mentionné, et Geely ne s'est engagé sur aucun calendrier d'importation pour la France. Le modèle a bien été présenté à Milan en février 2026 sous l'étiquette « global model », mais cette appellation ne garantit pas d'exportation effective. Selon CarNewsChina, les précommandes ont ouvert le 9 avril 2026, avec une commercialisation prévue en Chine courant avril. Le Galaxy M7 reste donc pour l'instant un argument de plus dans le débat sur la compétitivité des constructeurs européens face à l'industrie automobile chinoise — sans que les automobilistes français puissent en profiter directement.