Geely passe le cap des 50 % de véhicules électrifiés et accélère ses exportations
En avril 2026, Geely a vendu 235 164 véhicules, dont 135 591 hybrides ou électriques — soit 57,6 % de ses ventes totales. C'est le troisième mois consécutif que la marque chinoise franchit la barre des 50 % de véhicules électrifiés. Pour les acheteurs européens qui s'interrogent sur la montée en puissance des constructeurs chinois, ces chiffres illustrent un changement structurel déjà bien enclenché.
L'hybride comme arme commerciale
Geely ne mise pas seulement sur le tout-électrique. Son système i-HEV, qui affiche un rendement thermique de 48,41 %, est conçu pour rivaliser avec les systèmes japonais à un coût inférieur d'environ 30 % à celui du THS de Toyota. En Chine, la berline Preface i-HEV démarre à environ 15 600 dollars, le SUV Monjaro i-HEV à 20 000 dollars. Les tarifs européens ne sont pas encore annoncés.
Le Galaxy M7, lancé le 28 avril en Chine avec plus de 10 000 commandes en 12 heures, promet jusqu'à 1 730 km d'autonomie combinée à partir de 109 800 yuans (environ 14 000 euros au taux nominal). Présenté à Milan en février 2026 comme un « modèle mondial », il n'a pour l'instant pas de date de commercialisation confirmée en Europe.
Une expansion qui touche l'Europe
Sur le plan financier, Geely affiche un chiffre d'affaires de 83,78 milliards de yuans au premier trimestre 2026 (environ 10,5 milliards d'euros), en hausse de 15 % sur un an. Le bénéfice net a progressé de 31 % pour atteindre 4,56 milliards de yuans. Ce résultat solide alimente une politique tarifaire agressive à l'international.
Les exportations illustrent cette ambition : 203 024 unités expédiées hors de Chine au T1 2026, soit une progression de 126 %. Les exportations de véhicules électrifiés ont bondi de 572 % sur un an. En Europe, la croissance dépasse 400 %. L'EX5 et le Starray EM-i sont déjà commercialisés dans cinq pays de l'UE depuis mars 2026 — Allemagne, Espagne, Pays-Bas, Belgique et Luxembourg — avec un centre logistique à Amsterdam pour couvrir la région. La France n'est pas encore dans le périmètre de lancement officiel, mais la couverture logistique est promise.
Ce qui attend le marché français
Geely vise plus de 1 300 points de vente en Europe d'ici fin 2026 et un objectif de 750 000 exportations annuelles au total. Des négociations seraient en cours pour une production locale en Pologne et en Hongrie, ce qui permettrait de contourner partiellement les droits de douane européens sur les véhicules chinois.
Pour l'instant, on attend des précisions sur les prix et la disponibilité en France. La marque premium Zeekr, filiale de Geely, a livré 77 000 véhicules au T1 2026 (+86 % sur un an) avec un prix moyen autour de 44 000 dollars. Lynk & Co, autre filiale déjà présente en Europe avec son modèle d'abonnement, a vendu 22 755 unités en avril.