Kia Seltos 2027 : le SUV compact qui joue dans la cour des grands
Le Kia Seltos passe à sa deuxième génération pour 2027 et change radicalement de visage. Repensé avec le style imposant du grand Telluride en tête, le nouveau Seltos gagne en dimensions, en équipement et en espace — tout en ciblant un positionnement tarifaire accessible. La version essence est déjà commercialisée aux États-Unis à partir de 24 990 dollars ; en Europe, le lancement a débuté en Suède à partir de 31 812 €, selon Lancement Suède (Tarantas). Pour la France, ni prix ni date de disponibilité n'ont encore été officialisés.
Le design
Kia a revu l'ensemble de la carrosserie. La nouvelle calandre et les feux LED redessinés rendent le Seltos visuellement plus large et plus affirmé, dans la lignée des modèles haut de gamme de la marque comme le Telluride et l'EV9. L'empattement progresse de 6 cm par rapport à la génération précédente, ce qui se traduit par un vrai gain de place à l'arrière — utile pour une famille qui voyage au quotidien. L'espace cargo atteint 64,2 pieds cubes banquette rabattue, ce qui en fait le plus généreux du segment selon Kia EU site.
Sous le capot
Deux motorisations sont proposées. La version d'entrée de gamme reçoit un 2,0 litres atmosphérique de 147 ch couplé à une boîte CVT — doux et économique en usage urbain. Les finitions X-Line montent en puissance avec un 1,6 litre turbo de 190 ch associé à une boîte automatique à 8 rapports, disponible en traction avant ou transmission intégrale. Un groupe motopropulseur hybride est également annoncé, mais son arrivée est attendue seulement en fin 2026, voire au premier trimestre 2027 — un délai qui peut peser dans la décision d'achat.
La planche de bord
À bord, le Seltos 2027 adopte un poste de conduite entièrement numérique. Les deux écrans de 12,3 pouces — l'un pour l'instrumentation, l'autre pour l'infodivertissement — sont désormais de série, même sur les finitions d'accès. Les versions supérieures ajoutent un écran dédié à la climatisation (5,3 pouces), une caméra 360°, la recharge sans fil et des assistants à intelligence artificielle. Le niveau d'équipement s'aligne ainsi sur des attentes habituellement réservées à un segment au-dessus.
Et en France ?
C'est là que le bât blesse. À date, aucun prix officiel n'a été communiqué pour la France, ni chez Fnac, ni sur Boulanger.fr, ni sur Amazon.fr. La référence suédoise à 31 812 € donne un ordre de grandeur, mais les tarifs français pourraient évoluer selon les options fiscales locales. En attendant, les acheteurs éco-conscients risquent de se tourner vers des alternatives déjà disponibles : Renault Captur E-Tech, Peugeot 2008 hybrid ou Toyota Corolla Cross HEV. Le Seltos hybride, lui, ne devrait pas arriver avant 2027 — une attente longue face à une concurrence déjà bien installée.