Xiaomi présente un bras robotisé pour charger sa voiture électrique tout seul

Xiaomi vient de présenter un bras robotisé capable de brancher et débrancher seul le câble de charge d'un véhicule électrique. L'appareil, large de seulement 152 mm, se contrôle à distance via smartphone. La marque étoffe ainsi son écosystème autour de la SU7, dont l'arrivée en Europe est prévue pour 2027, selon go-electra.com.

Le bras robotisé

Le principal intérêt du système n'est pas simplement d'éviter de manipuler un câble. Son profil de 152 mm lui permet de fonctionner dans des parkings très serrés, comme ceux des immeubles en copropriété où chaque centimètre compte. Une fois le véhicule garé, le bras s'occupe de tout — connexion et déconnexion — pendant que le conducteur pilote l'opération depuis son téléphone.

Les bornes domestiques et le portable

Le bras n'est que la partie visible de la gamme. Xiaomi propose également deux bornes murales :

- Modèle 7 kW : dimensions 400 × 180 × 120 mm, alimentation monophasée 220 V, pistolet de charge de 640 g. - Modèle 11 kW : format identique, alimentation triphasée 380 V, pistolet de 770 g.

Pour les déplacements, le chargeur portable Mijia fonctionne sur prise domestique 220 V. Sa puissance de charge est de 2,8 kW — suffisant pour une recharge de dépannage. Plus intéressante, la fonction de décharge V2L atteint 3,5 kW : l'électrique devient ainsi une grosse batterie nomade, capable d'alimenter un appareil électroménager ou du matériel de camping.

Ce que ça change en France

Xiaomi a confirmé un lancement européen en 2027, avec la France dans le périmètre initial. Mais aucun tarif n'a été communiqué pour le bras robotisé ni pour les bornes — la marque évoque seulement un prix « comparable à celui d'un bon smartphone ». Aucun partenariat avec les opérateurs français de recharge à domicile (EDF Charge Plus, Enedis, Enel X) n'a été annoncé, et la certification selon les normes AFNOR reste à confirmer.

Sur le marché français, les bornes intelligentes de Wallbox ou d'Hypervolt intègrent déjà la gestion de charge différée et des fonctions V2G. Le bras robotisé apporte une vraie commodité pour les stationnements étroits, mais son impact réel dépendra du prix final et de la disponibilité chez les revendeurs — deux informations que Xiaomi n'a pas encore divulguées.