Tesla FSD : 50 millions de km en Europe en moins de trois mois
Tesla vient d'annoncer que son système FSD Supervised a parcouru 50 millions de kilomètres en Europe en seulement 95 jours — soit depuis l'homologation néerlandaise du 10 avril 2026. Ces kilomètres ont été réalisés aux Pays-Bas, en Estonie, en Belgique, en Lituanie et au Danemark. La France, elle, reste sur le bord de la route.
Cinq pays, un mécanisme clé
Le coup d'accélérateur réglementaire vient d'une procédure de reconnaissance mutuelle prévue par l'article 39 de la directive européenne sur les véhicules. Une fois le régulateur néerlandais RDW satisfait, les autres États membres peuvent adopter la même homologation sans refaire tous les tests. C'est ce qu'ont fait la Belgique, le Danemark, l'Estonie et la Lituanie. Les premières données de sécurité publiées sont encourageantes : selon Basenor, FSD Supervised enregistre 3,5 fois moins de collisions que les conducteurs humains, avec zéro accident sur autoroute sur les 16,6 premiers millions de kilomètres (avril–juin 2026).
Over 50 million kilometers driven on FSD Supervised by our customers in the Netherlands, Estonia, Belgium, Lithuania Denmark
— Tesla Europe, Middle East Africa (@teslaeurope) July 14, 2026
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La France attend Bruxelles
Paris a fait un choix différent : ne pas activer la reconnaissance nationale et attendre que la Commission européenne statue sur l'article 39, une décision attendue au plus tôt à l'automne 2026. Un programme de démonstration est bien en cours depuis novembre 2025, avec une vingtaine de véhicules sur le territoire, mais il ne constitue pas une autorisation commerciale. Selon ETSC, la France et l'Italie ont explicitement refusé de se prononcer avant le verdict de Bruxelles — une position politique autant que technique.
L'attente n'est pas sans fondement. Une enquête de Reuters publiée en mai 2026 a remis en question la fiabilité des données de sécurité avancées par Tesla aux États-Unis. La version européenne du système est différente, mais le doute circule encore chez les régulateurs du continent.
Un marché sans vraie alternative
Pendant ce temps, les concurrents allemands reculent. Mercedes-Benz a suspendu son système Drive Pilot de niveau 3, et BMW a renoncé à son Personal Pilot — les deux constructeurs se repositionnent sur du niveau 2+, le même échelon que FSD Supervised. Pour les conducteurs dans les pays où FSD est autorisé, Tesla est donc aujourd'hui le système de conduite assistée le plus abouti disponible.
FSD Supervised reste un assistant de niveau 2 : le conducteur doit rester attentif et prêt à reprendre le volant à tout moment. Ce n'est pas un pilote automatique au sens propre, mais un outil qui réduit la charge cognitive sur les trajets répétitifs. Plus les kilomètres s'accumulent — y compris sur les ronds-points belges et les autoroutes danoises — plus le système s'affine. La question est de savoir si la France sera dans la boucle avant ou après la décision de la Commission.