Honda revient au VTT électrique avec le RN0, prévu pour 2027

Honda n'avait plus fabriqué de vélo de montagne depuis l'abandon du RN01 G-Cross en 2007. Près de vingt ans plus tard, la marque japonaise a dévoilé le RN0, un VTT à assistance électrique (VAE), au salon Sea Otter Europe à Gérone. La sortie est prévue pour 2027, sans prix ni disponibilité annoncés à ce stade.

Le cadre

Pour ce retour, Honda ne repart pas de zéro. Le cadre monocoque en fibre de carbone a été développé avec ADP Engineering, une subdivision du fabricant allemand Rotwild. La pièce maîtresse est une suspension arrière de type Gullarm : un mono-pivot accompagné de trois biellettes indépendantes, un schéma inhabituel dans le segment. L'idée affichée — « Man Maximum, Machine Minimum » — place le pilote au centre, le vélo en retrait.

La motorisation

Le moteur central choisi est le Shimano EP8, développant 85 Nm de couple, soit le même niveau que le Bosch Performance CX qui domine actuellement le marché. La transmission est assurée par le groupe électronique Shimano Di2, filaire. À l'avant, la fourche Fox 36 prend en charge l'amortissement. Le RN0 adopte une combinaison de roues 27,5 et 29 pouces, avec un pivot de dérailleur UDH universel et un passage de câbles externe au jeu de direction.

Le choix du Shimano EP8 n'est pas anodin : selon E-Mountainbike, ce moteur est passé de 27 % de part de marché en 2023 à 13,3 % en 2025, face à la concurrence de Bosch, Brose et des nouveaux venus chinois. Honda mise donc sur un groupe en perte de vitesse, ce qui soulève des questions sur le positionnement à long terme.

Le contexte

Le RN01 G-Cross, prédécesseur de descente, avait permis à Greg Minnaar de remporter la Coupe du monde 2005. Ce souvenir de compétition reste la seule référence sportive de Honda en VTT — selon Bikerumor, le RN0 a déjà été testé par Toni Bou, champion de trial moto, dans le cadre du développement du prototype.

Et en France ?

Pour l'instant, aucune distribution n'est confirmée en France. Sur le marché français, le RN0 se positionnera face à des références comme le Specialized Turbo Levo, le Trek Slash+ et les gammes Lapierre ou Cube, selon Flow Mountain Bike. Le prix reste inconnu — Honda parle d'un produit haut de gamme sans chiffre à l'appui. Les amateurs de VAE trail auront jusqu'à 2027 pour patienter.