La Chine a testé le système de séparation des avions hypersoniques du porte-avions à 8644 km/h
Les scientifiques chinois cherchent un moyen de séparer en toute sécurité l'avion du porte-avions dans les airs à des vitesses hypersoniques. Dans l'un de leurs derniers essais, ils ont utilisé un dispositif que les avions de chasse utilisent pour décoller des porte-avions, c'est-à-dire un tremplin.
Voici ce que nous savons
Le test s'est déroulé dans la soufflerie hypersonique JF-12 sous la direction de Wang Yunpeng, professeur associé à l'Institut de mécanique de l'Académie chinoise des sciences à Pékin. Un porte-avions d'un mètre de long et un modèle d'avion orbital à l'échelle 1:80 ont été mis au point pour l'expérience.
Les chercheurs chinois pensent que la technologie des sauts à ski, qui était auparavant utilisée pour faire décoller les avions de chasse des porte-avions et qui est déjà considérée comme obsolète, peut être adaptée aux lancements orbitaux. Les scientifiques pensent que l'ancienne méthode les aidera à résoudre le problème des turbulences imprévisibles, qui se produisent à des vitesses hypersoniques, et à obtenir une séparation en douceur de l'avion du porte-avions.
L'expérience a montré que cela est possible. Pendant le test, le modèle réduit d'avion s'est séparé du porteur en une fraction de seconde. Dans ce cas, la descente s'est faite à une vitesse sept fois supérieure à la vitesse du son, soit 8644 km/heure. Sur la vidéo au ralenti, il a été possible de voir qu'en raison des turbulences, le nez de l'avion s'est soulevé, puis la queue.
On s'attend à ce qu'à l'avenir, un tel système soit utilisé pour assurer des vols suborbitaux d'un point à un autre de notre planète, ainsi que pour des vols dans l'espace. Dans ce cas, le transporteur sera utilisé pour accélérer jusqu'à des vitesses hypersoniques, ce que la navette avec ses passagers est incapable de faire.
D'après les calculs des scientifiques chinois, une version grandeur nature de l'avion pesant 87 tonnes se séparera du transporteur en 8 secondes. Cela ne nécessitera pas plus de 10% de la puissance du moteur, ce qui permettra de se passer de l'utilisation de boosters supplémentaires.
Source : scmp