AIM-120 AMRAAM et MiG-29 - quelle est la difficulté d'intégrer des missiles américains sur les chasseurs ukrainiens ?
On a appris récemment que les États-Unis souhaitaient intégrer des missiles air-air AIM-120 AMRAAM sur les chasseurs MiG-29 de l'armée de l'air ukrainienne. Mais il sera plus difficile de le faire que dans le cas de l'AGM-88 HARM.
Voici ce que nous savons
L'armée de l'air ukrainienne a l'habitude d'utiliser des missiles américains sur des chasseurs soviétiques. L'année dernière déjà, il a été possible d'intégrer des AGM-88 HARM sur des MiG-29. En outre, il est possible que les forces de défense utilisent déjà des bombes intelligentes JDAM-ER. Cependant, les HARM et les JDAM nécessitent un engagement limité de la part des avions. L'intégration de l'AIM-120 ARMAAM, en revanche, ne manquera pas de poser des difficultés.
Les missiles air-air américains élargiront les capacités de l'aviation ukrainienne. Tous les missiles AIM-120, quelle que soit leur modification, fonctionnent selon le même principe, dont la pierre angulaire est un puissant radar. L'avion transmet au missile des informations sur la cible. Le pilote le dirige ensuite vers la zone souhaitée, et le radar du missile est utilisé pour trouver et saisir la cible.
La portée maximale de lancement de l'AIM-120 ARMAAM, selon la configuration, est de 180 km. À plus grande distance, cependant, le missile doit être en communication constante avec l'aéronef pour recevoir des mises à jour de la cible pendant le vol. Ce n'est pas une condition préalable, mais cela améliore considérablement la précision à longue distance.
Le principal problème lié à l'intégration de l'AIM-120 est que ni le MiG-29 ni le Su-27 ne disposent d'un radar puissant avec lequel les missiles américains pourraient atteindre des cibles à distance maximale. Par conséquent, l'Ukraine ne sera pas en mesure d'exploiter pleinement le potentiel des missiles AMRAAM tous temps si le problème du radar n'est pas résolu. On ignore actuellement si Hughes (concepteur de l'AIM-120) et Raytheon (fabricant de l'AIM-120) ont envisagé la possibilité théorique de lancer l'AMRAAM à partir de chasseurs soviétiques.
L'AIM-120 existe en plusieurs variantes. En 1991, le missile AIM-120A est apparu. Actuellement, la version la plus moderne est l'AIM-120D, qui est entré en service en 2015. C'est celle qui a une portée de lancement de 180 km et qui se caractérise également par une précision accrue et une meilleure manœuvrabilité.
On ne sait pas encore quelle variante de l'AMRAAM pourrait être envoyée à l'Ukraine. Il convient toutefois de noter que les États-Unis ont transféré l'AIM-120B à l'Ukraine pour les systèmes de défense aérienne NASAMS. Cette version du missile est apparue en 1994 en tant que version améliorée de l'AIM-120A. Elle est dotée d'un système de guidage amélioré, d'un nouveau processeur et d'une électronique mise à jour.
Quelle que soit sa configuration, le missile d'aviation AIM-120 sera un excellent complément à l'arsenal de l'armée de l'air ukrainienne, car il lui permettra d'abattre des avions russes à longue portée. L'AMRAAM est également efficace pour détruire les drones kamikazes et les missiles de croisière volant à basse altitude. L'armée de l'air royale saoudienne en a fait la démonstration.
Source : The Drive : The Drive