L'armée de l'air, la marine et le corps des marines américains peuvent définir des exigences individuelles de mise à niveau du moteur F135 pour les chasseurs F-35A, F-35B et F-35C.

L'armée et les autorités américaines continuent de chercher des solutions au problème de surchauffe du moteur F135 des avions de chasse F-35 Lightning II de cinquième génération. Ces avions sont en service dans la marine, l'armée de l'air et le corps des marines américains. On a appris que chaque service peut développer des exigences uniques pour la mise à niveau des moteurs.

Ce que nous savons

Le F-35 Joint Program Office (Bureau du programme conjoint F-35) a fait une déclaration dans ce sens. Actuellement, le système de refroidissement est surchargé, ce qui oblige le Pratt & Whitney F135 à fonctionner au-delà de ses spécifications de conception.

Le problème se situe au niveau du système de contrôle de la puissance et de la température. Il a besoin de plus de pression d'air pour assurer le refroidissement que ce qui était prévu à l'origine. La nécessité de fonctionner à des températures plus élevées réduit la durée de vie du système de propulsion.

Le chasseur F-35 existe en trois variantes. La version de base, le F-35A, est le principal produit d'exportation et est en service dans l'armée de l'air américaine. Le F-35B est une variante à décollage court et atterrissage vertical. Le F-35C est un avion basé sur le pont qui atterrit à l'aide d'un aérofinisseur.

Si les trois services développent des exigences de modernisation uniques pour le F135, cela rendra les chasseurs plus complexes et entraînera probablement une augmentation des coûts de l'avion et des coûts de maintenance.

Le programme de modernisation des moteurs est actuellement estimé à 38 milliards de dollars, le coût total du programme F-35, développement et production compris, s'élevant à 1,3 milliard de dollars sur 77 ans. Mais l'avion de combat de cinquième génération est déjà le système d'arme le plus cher au monde.

Source : Defense One : Defense One