Anteprima F1 22: Nuove auto, nuovo GP di Miami, niente focene!

Anche se non ha aggiunto nuove tracce, nessuna nuova modalità di riproduzione, F1 22 sarebbe sempre stato un orso per gli sviluppatori di Codemasters. Il nuovo regolamento che regola i motori e le miscele di carburante delle vetture e i pacchetti aerodinamici ha completamente cambiato l'ordine in cui Mercedes, Ferrari e Red Bull si classificano dopo le quattro gare effettive. Lee Mather è responsabile di offrire agli appassionati di Formula 1 un gioco realistico, che soddisfi le aspettative degli spettatori e risponda ai commentatori.

"Abbiamo meno tempo per capire l'ordine delle prestazioni e le sfumature di ogni squadra", ha dichiarato in un'intervista Mather, direttore creativo del gioco di Polygon. “È qualcosa su cui ci siamo sempre concentrati davvero: quali [auto] erano brave in frenata, che avevano una buona trazione, quali auto erano particolarmente brave sul bagnato e quali motori erano forti su un certo tipo di pista. Tutte queste cose erano ben comprese. Ora è tutto nuovo e tutto sta imparando".

Non stanno volando completamente nel buio, ha osservato Mather. Codemasters riceve ancora i dati da tutte le 10 squadre di corse con ogni sessione che eseguono e gli sviluppatori infonderanno il modello di gestione del loro gioco con esso durante il Gran Premio del Canada, l'ultima gara prima F1 22Lancio del 1 luglio (28 giugno per coloro che preordinano la sua Champions Edition). In una build di anteprima resa disponibile la scorsa settimana, ho provato un'auto che, con le impostazioni di difficoltà che avevo utilizzato F1 2021, ha guidato in modo coerente e prevedibile su configurazioni di gara standard, ma il gioco ha chiarito che trovare il punto debole sull'ala posteriore sarà la chiave per sbloccare i tempi sul giro nel 20% dei primi in classifica.

Questo è ragionevole; nelle nuove regole, l'auto di F1 è più bassa e più larga, ma anche l'alettone posteriore che fornisce carico aerodinamico e trazione all'asse motore è più basso, rispetto al resto del telaio, rispetto all'auto dell'anno scorso. Le nuove auto di F1 sono più dedicate a disperdere il flusso d'aria e rendere più facile il sorpasso degli avversari da parte delle auto in coda, poiché ciò crea corse più competitive. Ci vuole un po' di tempo per vedere questo manifest nella build di anteprima di F1 22.

Le quattro piste - Imola e Silverstone, nonché il Red Bull Ring austriaco e l'Autodromo internazionale di Miami intorno all'Hard Rock Stadium - non richiedono ai conducenti di girare in punta di piedi dietro le curve e usano i freni solo quando c'è trazione in rettilineo. Tuttavia, anche con la configurazione di serie del "carico aerodinamico più elevato", mi sentivo molto più fiducioso uscendo dalla famigerata curva Acqua Minerale di Imola, fino a quando non ho visto che mi ero qualificato all'ultimo posto per più di due secondi contro la difficoltà in cui di solito correvo F1 2021 (da 95 a 97, su 110). La linea di fondo è che i corridori seri devono aspettarsi di trascorrere molto tempo in modalità Prova a tempo testando le loro configurazioni prima di passare alla modalità carriera.

La corretta manovrabilità delle nuove auto, pur rendendola accessibile, per diversi livelli di interesse e abilità, è solo una parte del quadro, ha detto Mather. Anche se F1 22 ha solo una nuova pista, Miami, molti altri sono cambiati, in particolare il circuito australiano di Albert Park, che ha corso tre settimane fa e aveva una zona del sistema di riduzione della resistenza - dove le auto possono aprire le ali posteriori per una velocità ancora maggiore in rettilineo - ha rimosso il giorno prima delle qualifiche. Mather ha affermato che non importa se la zona DRS viene modificata o se una chicane deve essere smussata. Codemasters AI deve tornare indietro per riqualificare tutti i driver della CPU.

"L'IA arriverà su quella pista e raggiungeranno una zona DRS che non si aspettavano", ha detto Mather come esempio. "Arriveranno alla curva successiva da 15 a 20 chilometri [all'ora] più velocemente di quanto si aspettassero. Se arrivassi a quella curva con 15-20 km/h di troppo, andrei subito. Ogni piccolo cambiamento, gli effetti a catena possono avere settimane e mesi di lavoro".

E questo fa sorgere una strana domanda, di fan che chiedono se una nuova e inutile caratteristica di prestazione è nel gioco, riflettendo ciò che vedono in TV e leggono nei blog. Questo si chiama "porpoising" ed è causato dalle alte velocità. La sospensione può aumentare a causa degli effetti del suolo delle auto, che vengono poi spinti verso il basso dall'aerodinamica nella parte anteriore e posteriore. Il risultato è che l'auto sembra un delfino che si spinge nell'acqua. Sebbene la focena abbia influito sulla velocità in curva della Mercedes, ad esempio, dove la Ferrari potrebbe incontrarla solo sui rettilinei, non è affatto presente in F1 22, disse Mather. Non ultimo perché Codemasters, come le squadre di corse colte alla sprovvista, non poteva prevedere questo movimento nel design della nuova vettura.

"Non è nemmeno un concetto che abbiamo davvero", ha detto Mather. "Il distacco e il riattacco dell'aerodinamica è qualcosa che ovviamente abbiamo, ma che causi l'effetto collaterale del porpoising […] non è qualcosa che la nostra fisica fa al momento."

Questo non vuol dire questo F1 22Le differenze sono solo tecniche. Ma non sono sulla scala di introdurre o rifare nuove grandi modalità, come F1 2021 ha fatto con la sua narrativa "Braking Point", o come F1 2020 lo ha fatto introducendo la carriera di My Team che è diventata un'ossessione per milioni di persone. Le qualifiche Sprint sono ora disponibili per tutti e tre i Gran Premi. Sarà disponibile solo nelle modalità carriera per gli eventi che hanno le qualifiche sprint: Imola e il Gran Premio d'Austria.

Presentativamente, F1 22 sta lavorando per una trasmissione che soddisfi le aspettative dei nuovi fan negli Stati Uniti. I giri di formazione e i pit stop hanno entrambi impostazioni "immersive" o "di presentazione", il che significa che i giocatori possono scegliere di eliminare le parti non competitive di una gara, o sedersi e ascoltare i commenti mentre l'IA porta il campo dietro una safety car o si forma la griglia di partenza. Una nuova funzionalità interattiva è disponibile ai pit stop. L'autista può premere un pulsante e girare ai box quando è conveniente. Ciò potrebbe comportare un pit stop più o meno lungo. Sebbene la tempistica della sosta possa dipendere dall'efficienza della tua squadra ai box (che può cambiare nelle modalità carriera), l'effetto è minimo e ricorda di colpire il pit limiter alla fine.

La coppia chiusa di Anthony Davidson e David Croft (il cui "Si spengono le luci, andiamo via!" è diventato un marchio di fabbrica simile a "Let's get ready to rumble!" di Michael Buffer) può essere scambiato con nuove voci come Alex Jacques, un commentatore ascoltato su F1TV Pro; Natalie Pinkham, la pit lane reporter per Sky Sports del Regno Unito; o Jacques Villeneuve, reale di F1 che analizza le gare per la rete francese Canal Plus. Questo commento sarà abbinato a nuove introduzioni e dissolvenze in uscita da fornire F1 22 una migliore sensazione di trasmissione, ha detto Mather.

E significa anche che "Jeff", il generico ingegnere di corse a cui i giocatori potevano ordinare di tacere (letteralmente) negli ultimi dieci anni, è stato lasciato andare. Marc Priestly, ex meccanico da corsa e compagno di squadra ai box per la McLaren, è il nuovo collegamento tra pilota e box, con l'audio registrato su un vero visore di Formula 1, ha detto Mather.

Sebbene le opzioni non fossero disponibili nell'anteprima mostrata ai media, F1 22 promette più strumenti di personalizzazione per la sua frenetica modalità La mia squadra, in cui i giocatori creano una nuova squadra da corsa e la guidano da soli. Codemasters offre una varietà di livree per auto, inclusi colori diversi e altre modifiche per migliorare l'aspetto. Inoltre, i giocatori possono iniziare La mia squadra da uno dei tre punti di partenza: un contendente in prima linea; un concorrente di centrocampo o un nuovissimo attaccante che si sta facendo strada. Il fondo è stato il punto in cui le squadre hanno iniziato gli ultimi due anni. Mather ha affermato che le nuove opzioni sono state implementate, ancora una volta, in nome dell'accessibilità e del divertimento per i nuovi fan.

F1 22 verrà lanciato il 1 luglio su PlayStation 4, PlayStation 5, PC Windows, Xbox One e Xbox Series X.