Gli Stati Uniti sospendono il funzionamento dei convertiplani Osprey CV-22, che si sono rivelati inaffidabili

Di informazione Rompendo le pubblicazioni di Defense, l'US Air Force ha deciso di sospendere il funzionamento del convertiplano CV-22 Osprey.

Ciò che è noto

A CV-22 Osprey ha riscontrato un problema. È descritto come "duro innesto della frizione". Fondamentalmente, la frizione all'interno del cambio che collega uno dei due motori Rolls-Royce Liberty AE1107C CV-22 al rotore dell'elica sta slittando per qualche motivo sconosciuto. Quando ciò accade, il carico di potenza viene trasferito istantaneamente all'altro motore. Quindi, nella maggior parte dei casi, la frizione originale viene reinserita e il carico di potenza ritorna rapidamente al rotore dell'elica e al motore originali. Di conseguenza, l'equipaggio del CV-22 Osprey non può pilotare in sicurezza il convertiplano.

A proposito, questo non è il primo problema con il CV-22 Osprey. Ad esempio, nel 2012 due convertiplani si sono schiantati in Florida e in Marocco e nel 2016 un incidente simile si è verificato nel Golfo Persico.

Per chi non lo sapesse

Il CV-22 Osprey è un convertiplano americano che combina le capacità di un aeroplano e di un elicottero. È stato sviluppato per oltre 30 anni da Boeing e Bell. È in servizio con il Corpo dei Marines degli Stati Uniti e la Marina degli Stati Uniti.

Il velivolo è alimentato da due motori Allison T406 situati alle estremità dell'ala in gondole che possono ruotare di quasi 98 gradi. Le eliche a tre pale trapezoidali sono interconnesse da un albero di sincronismo passante all'interno dell'ala. Questo albero è anche responsabile dell'atterraggio di un aereo su un motore. A proposito, oltre il 70% del design del convertiplano è realizzato con materiali compositi a base di carbonio e fibra di vetro con materiali di collegamento epossidici. Grazie a questo, il CV-22 Osprey è molto luce. 

Fonte: Rompere la difesa

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