GE Aerospace ha rinviato al 2024 la consegna di un motore per l'UH-60 Black Hawk, l'AH-64 Apache e l'elicottero di nuova generazione, a cui stanno lavorando Lockheed Martin e Bell.
General Electric Aerospace ha nuovamente rinviato la consegna del motore per l'elicottero di prossima generazione. Inizialmente era previsto che fosse pronto per la fine del 2022.
Ecco cosa sappiamo
L'esercito americano voleva il motore nel 2022, ma poi la scadenza è stata spostata alla primavera del 2023. Ora GE Aerospace afferma che il nuovo sistema di propulsione non sarà pronto prima del 2024. Lo ha annunciato di recente il capo degli approvvigionamenti dell'esercito americano Dough Bush. Egli ha dichiarato che il servizio non sarà in grado di consegnare il nuovo motore per l'installazione sui prototipi di elicotteri di prossima generazione "fino all'inizio del prossimo anno".
Il propulsore GE T901 è destinato a sostituire il motore T700, in uso dagli anni Settanta. Il GE T901 non sarà utilizzato solo negli elicotteri di nuova generazione a cui Lockheed Martin e Bell stanno lavorando nell'ambito del programma Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Anche gli elicotteri UH-60 Black Hawk e AH-64 Apache saranno equipaggiati con il nuovo motore.
Lockheed Martin e Bell hanno dichiarato di aver quasi completato i prototipi degli elicotteri di nuova generazione. Si chiamano rispettivamente Raider X e Bell 360 Invictus. Le aziende avevano previsto di effettuare il primo volo alla fine del 2023. Il calendario è già stato anticipato di circa un anno.
Da parte sua, GE Aerospace ha dichiarato che il problema non è legato allo sviluppo del motore. Doug Bush ha descritto il ritardo come un problema di produzione. Un portavoce di GE Aerospace ha dichiarato a Defense News che l'azienda sta incontrando problemi con la fornitura di alcuni componenti.
Il motore GE T901 è già stato sottoposto a diversi test di successo. L'azienda prevede di sviluppare otto campioni per condurre test completi. Il primo esemplare è stato in grado di funzionare per 100 ore. Prima della produzione in serie, il GE T901 sarà sottoposto a 1.500 ore di test a terra in scala reale e a 5.000 ore di test di qualificazione.
GE Aerospace ha speso più di 300 milioni di dollari per lo sviluppo dei motori dal 2010. Nel 2019, l'azienda si è aggiudicata il programma ITEP. Il nuovo contratto prevede un finanziamento di 517 milioni di dollari fino alla fine dell'estate 2024. Il GE T901 fornisce un incremento di potenza del 50%, aumenta l'efficienza del carburante del 25%, aumenta la durata di vita del 20% e sarà in grado di ridurre le emissioni.
Fonte: Notizie sulla Difesa
