La risonanza armonica ha messo fuori uso il motore F135 anni prima che il caccia F-35B si schiantasse in Texas
A metà dicembre 2022, F-35B Lightning II si è schiantato sulla pista mentre si esercitava un atterraggio verticale sulla pista in Texas. La causa è stata una vibrazione del motore F135. Come si è saputo, questo non è stato il primo incidente di questo tipo.
Ecco cosa sappiamo
Nel marzo 2020, il motore del caccia di quinta generazione F-35 si è guastato durante i test a causa di problemi di vibrazioni. Pratt & Whitney, il fornitore del sistema di propulsione, ha dichiarato di aver informato immediatamente l'ufficio di programma dell'F-35.
Il giorno successivo, gli esperti del progetto F-35, insieme agli ingegneri di Pratt & Whitney e agli ufficiali militari, hanno iniziato uno "studio completo di ingegneria dei sistemi" per trovare la causa del malfunzionamento. Quattro mesi dopo, gli esperti hanno concluso che i motori dovevano essere sottoposti a ulteriori procedure di pre-accettazione.
Il problema si era manifestato più volte, ma solo un incidente avvenuto a metà dicembre 2022 era stato reso pubblico. Un caccia F-35B nello stabilimento Lockheed Martin in Texas è caduto durante un atterraggio verticale. Il pilota si è eiettato. La compagnia ha smesso di volare, l'esercito ha bloccato i suoi aerei e la Pratt & Whitney ha Pratt & Whitney interrompe le consegne dei motori F135 per i caccia F-35 Lightning II.
La causa del malfunzionamento è stata una risonanza armonica che ha interrotto l'alimentazione del carburante. Pratt & Whitney ha risolto il problema e il Pentagono ha autorizzato le consegne. Allo stesso tempo, il ministero richiede l'aggiornamento di tutti gli aerei (oltre 900 unità). Questo richiederà 90 giorni. Inoltre, non va dimenticato che l'F135 sarà sottoposto a un importante aggiornamento al costo di diversi miliardi di dollari. Lascerà un motore adattivo per i caccia di sesta generazione.
Fonte: Notizie sulla Difesa
